Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0563;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0563;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0563;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0563;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Βήμα 7
- Βήμα 8
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0563
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0563 | Τάση συστήματος - υψηλή | Εναλλάκτης |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0563;
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Λόγω της εξαιρετικά τεχνικής φύσης των σύγχρονων ηλεκτρικών συστημάτων αυτοκινήτων γενικά και των συστημάτων φόρτισης ειδικότερα, οι μη επαγγελματίες μηχανικοί πρέπει να λάβουν υπόψη ότι δεν συνιστάται η διάγνωση / επισκευή των συστημάτων χρέωσης πέρα από τα βασικά γενικά βήματα που περιγράφονται σε αυτόν τον οδηγό.
Επιπλέον, οι μη επαγγελματίες μηχανικοί καλούνται να διαβάσουν το τμήμα που αφορά την λειτουργία του συστήματος χρέωσης της εφαρμογής και να κατανοήσουν πλήρως το σύστημα χρέωσης (τα συστατικά του και τον τρόπο με τον οποίο τα διάφορα συστατικά του το σύστημα χρέωσης αλληλεπιδρούν μεταξύ τους), πριν την απόπειρα διάγνωσης ή / και επιδιόρθωσης του κωδικού P0563. Η αποτυχία να αποκτήσετε τουλάχιστον μια πρακτική γνώση σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος φόρτισης θα οδηγήσει σχεδόν σίγουρα σε λανθασμένη διάγνωση ή / και δυνητικά θανατηφόρα ζημιά στο ηλεκτρικό σύστημα.
Λάβετε υπόψη σας ότι οι πληροφορίες που παρέχονται σε αυτόν τον οδηγό προορίζονται μόνο για γενικούς ενημερωτικούς σκοπούς και ως εκ τούτου, ΔΕΝ θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε οποιαδήποτε διαδικασία διάγνωσης ή επισκευής για τον κωδικό P0563 χωρίς την κατάλληλη αναφορά στο εγχειρίδιο επισκευής για την εργασία στην οποία εργάζεται. Ανατρέξτε στην ενότητα "Αντιμετώπιση προβλημάτων" αυτού του οδηγού για συγκεκριμένες συμβουλές, συμβουλές και προειδοποιήσεις. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0563 είναι ένας γενικός κώδικας ο οποίος μερικές φορές ορίζεται ως "Τάση συστήματος - υψηλό", αλλά πιο συχνά ως "μη αναμενόμενη τάση ECM / PCM". Ανεξάρτητα από την πραγματική διατύπωση του ορισμού, ο κωδικός P0563 τίθεται όταν το PCM (Μονάδα ελέγχου του κινητήρα) ανιχνεύει μια ανώμαλη τάση είτε από το σύστημα φόρτισης είτε από την μπαταρία και μερικές φορές και από τις δύο. Λάβετε υπόψη ότι ανάλογα με την εφαρμογή και την ακριβή φύση του προβλήματος, η ενδεικτική λυχνία μπαταρίας ανάβει όταν ο κωδικός P0563 τίθεται σε ορισμένες εφαρμογές, ενώ σε άλλες, η λυχνία CHECK / SERVICE ENGLISH SOON θα ανάψει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Το ακρωνύμιο "ECM" σημαίνει είτε "μιngine, ή μιlectronic ντοontrol Μodule, το οποίο είναι απλά ένα άλλο όνομα για το PCM. Ένα άλλο κοινόχρηστο ακρωνύμιο για το PCM είναι το "ECU", το οποίο αντιπροσωπεύει μιngine ντοontrol Uκόνιδα ψείρας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Οι παλαιότερες εφαρμογές χρησιμοποίησαν τον ορισμό "Τάση συστήματος - υψηλή" για τον κωδικό P0563, ο οποίος αναφερόταν ειδικά σε ασυνήθιστα υψηλές τάσεις του συστήματος, αλλά ο ορισμός αυτός αντικαταστάθηκε σε μεγάλο βαθμό από ορισμένες εφαρμογές από την πιο εμπεριστατωμένη "Ενέργεια ECM / PCM κύκλωμα πηγής - απρόσμενη τάση " καθώς τα ηλεκτρικά συστήματα αναπτύσσονταν με πολυπλοκότητα ώστε να αναφέρονται τόσο σε ασυνήθιστα υψηλές, και χαμηλές τάσεις, και συγκεκριμένα μεταξύ του PCM και της μπαταρίας.
Στην πράξη, το PCM εξαρτάται από ένα συγκεκριμένο ρεύμα που τροφοδοτείται από την μπαταρία ακόμη και όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη για να διατηρούνται τα κρίσιμα συστήματα τροφοδοτούμενα, καθώς και για να αποθηκεύονται δεδομένα περιστρεφόμενου καυσίμου, ρυθμίσεις ταχύτητας ρελαντί, ιστορικό DTC και σχετική δέσμευση δεδομένων πλαισίου, μεταξύ άλλων συνόλων δεδομένων. Έτσι, όταν το PCM εντοπίσει ότι η απαιτούμενη (καθορισμένη) στάθμη ισχύος δεν τροφοδοτείται από την μπαταρία, θα θέσει τον κωδικό P0563 και θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.
Επιπλέον, όταν η ανάφλεξη μεταβεί στη θέση "ON", ο PCM εκτελεί μια σειρά από αυτοδοκιμές και άλλους ελέγχους για να διασφαλίσει ότι όλα τα σχετικά συστήματα ή / και μονάδες ελέγχου έχουν πρόσβαση σε επαρκή ισχύ από την μπαταρία για να εκτελέσουν τις διάφορες εργασίες και λειτουργίες όπως προβλέπεται κατά τη διάρκεια του κύκλου εκκίνησης. Στο κείμενο αυτό, οι λέξεις "μη αναμενόμενη τάση " στον ορισμό θα μπορούσε να σημαίνει είτε υψηλή είτε χαμηλή τάση, αν και ασυνήθιστα χαμηλές τάσεις συμβαίνουν πολύ συχνότερα από τις υψηλές τάσεις και ειδικά στα οχήματα όπου το PCM ελέγχει την έξοδο του εναλλάκτη, όπως σε πολλές εφαρμογές της Chrysler και της Mazda. Σε περίπτωση παρουσίας "απροσδόκητης τάσης", το PCM μπορεί να εμποδίσει την εκκίνηση του κινητήρα, επιπλέον του κωδικού ρύθμισης P0563 και φωτισμού μιας προειδοποιητικής λυχνίας. Σημειώστε ότι σε ορισμένες εφαρμογές ο κωδικός θα ρυθμιστεί και θα ανάψει μια πρώτη προειδοποιητική λυχνία κατά την πρώτη αστοχία, ενώ σε άλλους, ο κώδικας μπορεί να ρυθμιστεί μόνο στον επόμενο κύκλο εκκίνησης. Λάβετε υπόψη ότι ανάλογα με τη φύση του προβλήματος και την εφαρμογή, η φωτεινότητα της ενδεικτικής λυχνίας ενδέχεται να μεταβάλλεται καθώς αλλάζουν οι στροφές του κινητήρα.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει ένα πολύ απλοποιημένο σχήμα ενός τυπικού σύγχρονου συστήματος φόρτισης και της κατεύθυνσης της ροής ρεύματος όταν το σύστημα είναι σε λειτουργία. Σημειώστε ότι το "κύκλωμα ανίχνευσης" που υποδεικνύεται εδώ μπορεί να ενσωματώσει μια ανεξάρτητη ανεξάρτητη μονάδα ελέγχου για να εκτιμήσει την έξοδο που απαιτείται από τον εναλλάκτη και στη συνέχεια να ρυθμίσει την έξοδο των εναλλάκτη ή μπορεί να περιλαμβάνει ειδικά κυκλώματα ελέγχου στο PCM, μερικές εφαρμογές της Chrysler και της Mazda.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0563;
Οι πιο συνηθισμένες αιτίες του P0563 είναι οι ελαττωματικές μπαταρίες και οι εναλλάκτες, αλλά άλλες πιθανές αιτίες θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0563;
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να υπάρχουν συμπτώματα εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό βλάβης και ένα φωτεινό προειδοποιητικό φως. Άλλα πιθανά συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα, αλλά σημειώστε ότι δεν θα υπάρχουν πάντα όλα τα συμπτώματα που αναφέρονται εδώ σε όλες τις εφαρμογές.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0563;
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Παρόλο που η έξοδος του εναλλάκτη είναι συνήθως μεταξύ περίπου 1 volt και 2 volts υψηλότερη από την ονομαστική τάση της μπαταρίας, πολλοί παράγοντες, όπως το φορτίο που τοποθετείται στην μπαταρία καθώς και η θερμοκρασία περιβάλλοντος, οι στροφές του κινητήρα, της μπαταρίας και του εναλλάκτη και ακόμη και ο τύπος, η ηλικία και η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την πραγματική έξοδο του εναλλάκτη και για διαφορετικά χρονικά διαστήματα.
Ο μη επαγγελματίας μηχανικός θα πρέπει επομένως να σημειώσει ότι μια τάση φόρτισης που υπερβαίνει την συχνά αναφερόμενη "μαγική" τιμή από 13,8 έως 14,6 βολτ δεν σημαίνει απαραίτητα δυσλειτουργία και δεν υπάρχουν συμπεράσματα ως προς τη λειτουργικότητα (ή αλλιώς) οποιασδήποτε συνιστώσας το σύστημα φόρτισης θα πρέπει να βασίζεται σε υψηλότερη ένδειξη χωρίς να γίνεται σωστή αναφορά στο εγχειρίδιο επισκευής και να λαμβάνονται δεόντως υπόψη όλοι οι περιβαλλοντικοί παράγοντες που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την πραγματική απόδοση του εναλλάκτη ανά πάσα στιγμή. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Κατά τη διάγνωση του κωδικού P0563, μην αποσυνδέετε τη μπαταρία για να "δοκιμάσετε" τον εναλλάκτη σε ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ εφαρμογή ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη ή ακόμη και να καταστρέψει όχι μόνο τον εναλλάκτη αλλά και άλλα εξαρτήματα, όπως τα δομοστοιχεία ελέγχου, λόγω της αιχμής της τάσης που συμβαίνει όταν αποσυνδέεται η μπαταρία. Επιπλέον, μην αποσυνδέετε ποτέ την μπαταρία ακόμα και όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, εκτός εάν το εγχειρίδιο δηλώνει ρητά ότι η μπαταρία πρέπει να αποσυνδεθεί στο σημείο αυτό στη διαδικασία διάγνωσης και βεβαιωθείτε ότι έχετε εγκαταστήσει μια συσκευή εξοικονόμησης μνήμης, αν οι χειροκίνητες κλήσεις για μια τέτοια συσκευή να εγκατασταθεί. Οι συσκευές εξοικονόμησης μνήμης διατηρούν κρίσιμα συστήματα που λειτουργούν όταν αφαιρεθεί η ισχύς της μπαταρίας και η αποτυχία να εγκατασταθεί μια τέτοια συσκευή θα μπορούσε να προκαλέσει την απώλεια ζωτικής σημασίας προγραμματισμού ή / και μνήμης από τον PCM ή / και άλλους ελεγκτές.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Δεδομένου ότι η διάγνωση / επιδιόρθωση του κώδικα P0563 θα περιλαμβάνει σχεδόν βεβαίως τη δοκιμή της λειτουργίας του εναλλάκτη, λάβετε υπόψη ότι σε εφαρμογές όπου το PCM ελέγχει την έξοδο του εναλλάκτη, οι εναλλάκτες αυτοί δεν μπορούν να δοκιμαστούν σε έναν πάγκο δοκιμών μετά από επισκευές. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει αξιόπιστος τρόπος για τον έλεγχο των εναλλάκτη ελεγχόμενης από PCM, εκτός από την τοποθέτησή τους στο όχημα, πράγμα που σημαίνει ότι εάν ο εναλλάκτης αποδειχθεί ελαττωματικός, η βέλτιστη πορεία δράσης είναι να αντικατασταθεί ο ελαττωματικός εναλλάκτης με ένα τμήμα OEM ή με μια μονάδα που έχει ξαναχτιστεί με προδιαγραφές και πρότυπα OEM.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Η επιτυχής διάγνωση του κωδικού P0563 απαιτεί την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας και την καλή λειτουργία της. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί και να ελεγχθεί με έναν καλής ποιότητας ελεγκτή φορτίου, αλλά εάν δεν υπάρχει τέτοιο εργαλείο, η μπαταρία ΠΡΕΠΕΙ να επιθεωρηθεί και να δοκιμαστεί από εξειδικευμένο αντιπρόσωπο μπαταρίας ή από αρμόδιο συνεργείο επισκευών πριν συνεχίζοντας τη διαδικασία διάγνωσης. Εάν η μπαταρία αποδειχθεί ελαττωματική, η αντικατάστασή της πιθανόν να επιλύσει τον κωδικό, αν και αυτό δεν είναι εγγυημένο.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεδομένου ότι η απώλεια εδάφους αποτελεί σημαντική αιτία αυτού του κώδικα, χρησιμοποιήστε αυτήν την ευκαιρία για να ελέγξετε τόσο τα καλώδια / συνδέσεις του κινητήρα όσο και το έδαφος, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε εγκαταστήσει μια συσκευή εξοικονόμησης μνήμης πριν αποσυνδέσετε τα καλώδια γείωσης. Καθαρίστε όλα τα σημεία σύνδεσης και βεβαιωθείτε ότι έχουν συνδεθεί σωστά όλες οι συνδέσεις. Καταργήστε τον κώδικα (α) και επανελέγξτε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 2
Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί μαζί με το P0563, σημειώστε τη σειρά με την οποία αποθηκεύτηκαν και επιλύστε όλους τους άλλους κωδικούς με αυτή τη σειρά, αφού ένας ή περισσότεροι από τους άλλους κωδικούς θα μπορούσαν να είναι η αιτία του P0563.
Εάν, ωστόσο, δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί, θα ήταν πλέον καλό να ελέγξουμε τους ακροδέκτες της μπαταρίας για διάβρωση, καθώς πολλά, αν όχι τα περισσότερα ηλεκτρικά ζητήματα, προέρχονται από διαβρωμένα και / ή ακανόνιστα στερεωμένα τερματικά της μπαταρίας. Ωστόσο, μην αφαιρείτε κανένα τερματικό μπαταρίας χωρίς να εγκαταστήσετε πρώτα μια συσκευή εξοικονόμησης μνήμης για να αποτρέψετε την απώλεια μνήμης ή προγραμματισμού του PCM και άλλων ελεγκτών.
Αφαιρέστε μόνο τους ακροδέκτες της μπαταρίας με τη σειρά που καθορίζεται στο εγχειρίδιο αφού εγκατασταθεί η συσκευή εξοικονόμησης μνήμης. Χρησιμοποιήστε ένα διάλυμα σόδα ψησίματος και ζεστού νερού για να αφαιρέσετε τις αποθέσεις οξέος από τους στύλους της μπαταρίας και επανασυνδέστε τους ακροδέκτες με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης. Βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέκτες έχουν συσφιχθεί σωστά και εφαρμόστε είτε ένα στρώμα διηλεκτρικού γράσου είτε ένα εγκεκριμένο σπρέι σφράγισης μπαταρίας πάνω από τους ακροδέκτες για να αποφύγετε περαιτέρω συσσώρευση οξέων. Καταργήστε τη συσκευή εξοικονόμησης μνήμης και επανεξετάστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κώδικας επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ξεπλύνετε την μπαταρία και τη γύρω περιοχή με καθαρό νερό για να αφαιρέσετε όλα τα υπολείμματα οξέος και βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι στεγνή πριν επανασυνδέσετε τους ακροδέκτες.
Βήμα 3
Αν ο κώδικας επιμένει και η μπαταρία είναι γνωστή ότι είναι καλή, εκτελέστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων μεταξύ της μπαταρίας και του εναλλάκτη. Αναζητήστε εμφανή σημάδια προβλημάτων όπως αποχρωματισμό γύρω από τερματικά σύρματος / καλωδίων που θα έδειχναν κακή επαφή και υπερθέρμανση, βραχυκύκλωμα, βλάβη ή / και διάβρωση καλωδίων και συνδετήρων. Πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται, καταργήστε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα για να δείτε αν τυχόν επιστρέφουν κάποιοι κωδικοί.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Συμπεριλάβετε τον ιμάντα κίνησης των εναλλάκτη σε αυτή την επιθεώρηση. Ελέγξτε τον ιμάντα για ζημιές όπως ατέλειες ή υαλοπίνακες που προκαλούνται από ολίσθηση και διορθώστε την τάνυση του ιμάντα εάν απαιτείται. Σημειώστε ότι αυτό μπορεί να απαιτήσει την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης και της αυτόματης συσκευής τάνυσης. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις σωστές διαδικασίες για την πραγματοποίηση αυτών των αντικαταστάσεων ή ανατρέξτε στο όχημα για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Βήμα 4
Αν ο κώδικας παραμένει, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις καθορισμένες τιμές φόρτισης για την εφαρμογή, ξεκινήστε τον κινητήρα και προετοιμαστείτε για να ελέγξετε την έξοδο από τον εναλλάκτη με ένα ψηφιακό πολύμετρο.
Αφήστε τον κινητήρα σε αδράνεια, ρυθμίστε το πολύμετρο στην κατάλληλη ρύθμιση DC και τοποθετήστε τον κόκκινο αισθητήρα στον θετικό πόλο της μπαταρίας και το μαύρο αισθητήριο στον αρνητικό στύλο. Η ένδειξη που εμφανίζεται στο πολύμετρο πρέπει να εμπίπτει εντός του καθορισμένου εύρους, αλλά κρατήστε τους αισθητήρες στους στύλους της μπαταρίας για τουλάχιστον 60 δευτερόλεπτα, αφού το PCM μπορεί να προσαρμόσει την έξοδο των εναλλάκτη για οποιονδήποτε αριθμό έγκυρων λόγων. Πραγματοποιήστε την τελική ανάγνωση μόνο όταν σταθεροποιηθεί η απεικονιζόμενη ανάγνωση και σημειώστε την τάση για μελλοντική αναφορά.
Ένας σωστός εναλλάκτης δεν πρέπει ποτέ να παράγει λιγότερο από περίπου 13,5 βολτ ή περισσότερα από 15 βολτ, ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και το τρέχον φορτίο που τοποθετείται στην μπαταρία. Ωστόσο, δεν υπάρχει ενιαία "μαγική" ή σταθερή τιμή που να ισχύει για όλες τις εφαρμογές κάτω από όλες τις πιθανές συνθήκες, γι 'αυτό συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για την εφαρμογή για να καθορίσετε την ιδανική τιμή χρέωσης για αυτήν την εφαρμογή.
Επιπλέον, λάβετε υπόψη ότι το εγχειρίδιο μπορεί να ορίσει ότι ο εναλλάκτης πρέπει να δοκιμάζεται σε συγκεκριμένες στροφές κινητήρα και με ορισμένους ηλεκτρικούς καταναλωτές να λειτουργούν. Ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες ακριβώς για να έχετε αξιόπιστα και ακριβή αποτελέσματα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Σημειώστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, ο εναλλάκτης θα μπορούσε να παραδώσει περισσότερα από 15 βολτ. Αυτό δεν είναι απαραίτητα ενδεικτικό ενός προβλήματος ή δυσλειτουργίας, αλλά για να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με το μέγιστο επιτρεπτό ποσοστό φόρτισης για την εφαρμογή, καθώς και τον μέγιστο επιτρεπτό χρόνο για την υψηλή τάση. Επίσης, σημειώστε ότι οι συνθήκες φόρτισης συνήθως δεν υποδεικνύονται από μια προειδοποιητική λυχνία.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Εάν ο εναλλάκτης παραδώσει περισσότερα από 15 βολτ για περισσότερο από περίπου 60 δευτερόλεπτα περίπου ή μετά την εκκίνηση, είναι σχεδόν βέβαιο ότι ο ρυθμιστής τάσης είναι ελαττωματικός. Πρόκειται για σοβαρή κατάσταση όταν η έξοδος του εναλλάκτη ελέγχεται από το PCM ή άλλο ελεγκτή, καθώς η υψηλή τάση μπορεί να προκαλέσει βλάβη στους ελεγκτές και άλλα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Σε πολλές εφαρμογές, ο ρυθμιστής τάσης είναι εύκολα προσβάσιμος (και αντικαθιστάμενος), οπότε αντικαταστήστε τον ακολουθώντας τις οδηγίες του εγχειριδίου. Διαγράψτε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα για να βεβαιωθείτε ότι η έξοδος του εναλλάκτη εμπίπτει στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Μην τοποθετείτε τους αισθητήρες στους ακροδέκτες της μπαταρίας, αφού το αντικείμενο της δοκιμής είναι να δείτε πόσο ρεύμα φθάνει στη μπαταρία. Η δοκιμή της τάσης εξόδου στους ακροδέκτες θα μπορούσε να δώσει ψευδείς ή παραπλανητικές ενδείξεις, ειδικά εάν η επαφή μεταξύ των ακροδεκτών και των ακροδεκτών της μπαταρίας δεν είναι τέλεια.
Βήμα 5
Εάν, ωστόσο, η απόδοση των εναλλάκτη είναι χαμηλότερη από την τιμή που καθορίζεται στο εγχειρίδιο, ελέγξτε την έξοδο της μονάδας στο σημείο όπου το καλώδιο που οδηγεί στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας συνδέεται με τον εναλλάκτη. Αυτός ο τερματικός σταθμός θα επισημαίνεται είτε με ένα μεγάλο σύμβολο + είτε με τα γράμματα BATT +. Τοποθετήστε τον κόκκινο αισθητήρα του πολυμέτρου στον τερματισμό του καλωδίου και το μαύρο ακροδέκτη στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Θα υπάρχει μικρή διαφορά μεταξύ αυτής της ανάγνωσης και της ανάγνωσης που λαμβάνεται στις θέσεις των μπαταριών, αλλά αυτή η διαφορά δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από περίπου 0,2 volts. Εάν η διαφορά υπερβεί αυτή την τιμή, είναι πιθανό μια υψηλή αντίσταση στο καλώδιο να προκαλέσει σοβαρή πτώση τάσης, η οποία θα μπορούσε να είναι αρκετά μεγάλη ώστε να αποφευχθεί η σωστή φόρτιση της μπαταρίας.
Επιθεωρήστε όλες τις συνδέσεις σε αυτό το καλώδιο, αλλά ΔΕΝ αποσυνδέετε οποιαδήποτε σύνδεση ενώ ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος ή δεν έχει εγκατασταθεί μια συσκευή εξοικονόμησης μνήμης. Αν διαπιστώσετε ότι όλες οι συνδέσεις είναι σωστές, ακολουθήστε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο για να ελέγξετε την αντίσταση των καλωδίων και να αντικαταστήσετε το καλώδιο εάν η αντίσταση δεν συμφωνεί με την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Επαναλάβετε αυτό το βήμα μετά την αντικατάσταση του καλωδίου για να βεβαιωθείτε ότι η σωστή τάση φτάνει στη μπαταρία.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν δεν υπάρχει τάση από έναν εναλλάκτη στο τερματικό BATT +, η λυχνία θα καεί σταθερά, πράγμα που σημαίνει ότι ο εναλλάκτης είναι ελαττωματικός και δεν φορτίζει καθόλου. Μπορεί να είναι δυνατή η επισκευή / ανακατασκευή του εναλλάκτη, αλλά στο τέλος, είναι συχνά πιο αποδοτικό να αντικατασταθεί ο ελαττωματικός εναλλάκτης με ένα μέρος OEM.
Βήμα 6
Εάν η ενδεικτική λυχνία παραμένει αναμμένη ή εάν μειωθεί λόγω αλλαγών στην ταχύτητα του κινητήρα, η πιο πιθανή αιτία είναι μια βλάβη μιας ή περισσοτέρων διόδων στον ανορθωτή που αλλάζει το ρεύμα από AC σε DC.
Ενώ είναι δυνατή η αντικατάσταση του ανορθωτή ως πλήρης μονάδα σε βάση DIY, η διαδικασία περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του εναλλάκτη. Εάν δεν αισθάνεστε άνετα με την ιδέα της αφαίρεσης του εναλλάκτη από τον κινητήρα, την απογύμνωση, την αποσυναρμολόγηση του ανορθωτή και στη συνέχεια τη συναρμολόγηση του εναλλάκτη μετά την αντικατάσταση του ανορθωτή και στη συνέχεια την επανεγκατάσταση του εναλλάκτη, κατάστημα επαγγελματικής διάγνωσης και επισκευής.
Βήμα 7
Εάν κανένα από τα παραπάνω βήματα δεν αποκάλυψε οποιεσδήποτε προφανείς αιτίες του P0563, το πρόβλημα είναι πιθανό να προκληθεί από παρασιτική αποστράγγιση της μπαταρίας. Ανάλογα με την ακριβή φύση του προβλήματος, μια παρασιτική αποστράγγιση μπορεί να προκαλέσει την εκροή της μπαταρίας σε οτιδήποτε από μερικές ώρες έως μερικές ημέρες.
Εάν υπάρχει υποψία παρασιτικής αποστράγγισης, απενεργοποιήστε όλους τους ηλεκτρικούς καταναλωτές, αλλά αφήστε το πολύμετρο συνδεδεμένο στη μπαταρία. Ρυθμίστε το μετρητή στην κατάλληλη ρύθμιση τάσης DC, αλλά βεβαιωθείτε ότι οι αισθητήρες βρίσκονται σε σταθερή επαφή με τους ακροδέκτες της μπαταρίας ή τον στύλο.
Λάβετε υπόψη ότι οι περισσότερες εφαρμογές καθιστούν τη λειτουργία αναμονής διαθέσιμη σε διάφορα εξαρτήματα όπως ηλεκτρικά παράθυρα (και άλλα), έτσι ώστε η αρχική αποστράγγιση της μπαταρίας να είναι σημαντική για τα πρώτα 30 - έως 60 δευτερόλεπτα περίπου μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης. Ωστόσο, ορισμένοι ηλεκτρικοί καταναλωτές, όπως η μνήμη Keep Alive στο PCM, αντλούν συνεχώς ρεύμα, αλλά αυτή η κλήρωση ρεύματος είναι κανονικά μικροσκοπική και μετράται σε κλίμακα milli-volt. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με την ακριβή μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή αποστράγγισης για την εφαρμογή και σημειώστε αυτήν την τιμή για μελλοντική αναφορά.
Ανάλογα με την εφαρμογή, το ρεύμα που καταναλώνεται από το PCM είναι τυπικά μόνο μερικές εκατοντάδες milli-volts, αλλά να έχετε κατά νου ότι οι συσκευές παρακολούθησης, ορισμένα εξαρτήματα του συστήματος ήχου μετά την αγορά, το σύστημα ασφαλείας και οι γενικές τροποποιήσεις του ηλεκτρικού συστήματος θα μπορούσαν να συμβάλουν στην το παρασιτικό ρεύμα τραβιέται στο σημείο όπου η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί κάτω από το κρίσιμο επίπεδο που ορίζει ο κατασκευαστής σε λίγες ώρες, το οποίο θα θέσει κωδικό P0563 κάθε φορά που θα συμβεί.
Έτσι, αποσυνδέστε όλα τα αξεσουάρ και / ή τα εξαρτήματα μετά την πώληση και παρακολουθήστε τη συνεχή ροή ρεύματος στην μπαταρία με το πολυμέτρημα. Βεβαιωθείτε ότι η κλήρωση βρίσκεται εντός της καθορισμένης περιοχής, αλλά εάν δεν το κάνετε, ξεκινήστε να τραβάτε ασφάλειες μία προς μία έως ότου η τρέχουσα κλήρωση σταματήσει τελείως ή πέσει εντός αποδεκτών ορίων. Αυτή η διαδικασία εξάλειψης είναι ο γρηγορότερος τρόπος για τον εντοπισμό του κυκλώματος με το πρόβλημα, το οποίο είναι σχεδόν πάντοτε βραχυκύκλωμα ή φτωχή σύνδεση γείωσης.
Να γνωρίζετε όμως ότι η αναγνώριση του πραγματικού προβλήματος μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολη και χρονοβόρα, οπότε αν δεν είναι προφανής η αιτία, η καλύτερη επιλογή θα μπορούσε να είναι η παραπομπή του οχήματος για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Βήμα 8
Στις εφαρμογές όπου ο εναλλάκτης δεν ελέγχεται από το PCM, τα παραπάνω βήματα πρέπει να επιλύσουν όλες σχεδόν τις πιθανές αιτίες του κωδικού P0563. Ωστόσο, στις εφαρμογές όπου ο εναλλάκτης ελέγχεται από τον PCM ή άλλο ελεγκτή, η αιτία του κώδικα ενδέχεται να αφορά σε βλάβες ή δυσλειτουργίες του λογισμικού στον ελεγκτή, κάτι που συμβαίνει συχνότερα από κάποιον που μπορεί να υποθέσει.
Σε αυτές τις περιπτώσεις απαιτείται η αντικατάσταση ή ο επαναπρογραμματισμός του PCM, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το PCM τοποθέτησης πρέπει να ενσωματωθεί στο σύστημα διαύλου CAN (Controller Area Network), πράγμα που σημαίνει ότι η διαδικασία αυτή πρέπει να αφεθεί καλύτερα στους αρμόδιους επαγγελματίες που έχουν πρόσβαση τον απαιτούμενο εξοπλισμό και το πιο πρόσφατο λογισμικό.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0563
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Να γνωρίζετε ότι δεν υπάρχει ομοιόμορφος ορισμός του P0563 και των σχετικών κωδικών του. Σε ορισμένες εφαρμογές, ένας ή περισσότεροι από τους παραπάνω κωδικούς μπορεί να οριστούν ως "απροσδόκητη τάση κυκλώματος πηγής ισχύος ECM / PCM", ενώ σε άλλους, οι ορισμοί είναι όπως αναφέρονται σε αυτήν την ενότητα. Επίσης, σημειώστε ότι υπάρχουν και άλλοι ορισμοί, όπως το "CHARGING SYSTEM LOW / VOLTAGE", αλλά ανεξάρτητα από την πραγματική διατύπωση του ορισμού, η έννοια είναι η ίδια σε όλες τις περιπτώσεις, δηλαδή υπάρχει κάποιο πρόβλημα στη φόρτιση συστήματος της εφαρμογής που παράγει μη φυσιολογικές τάσεις.
Κατάσταση Ορισμένοι ιδιοκτήτες μπορούν να σχολιάσουν ότι το φωτάκι ελέγχου κινητήρα ανάβει και δεν υπάρχει ανησυχία για την οδήγηση. Κατά την έρευνα, ο τεχνικός μπορεί να βρει κωδικούς P0120, P0220, P1516 ή P1518. Επίσης, οι τεχνικοί μπορούν να σημειώσουν ότι έχουν ρυθμιστεί οι κωδικοί χαμηλής τάσης P0562, P0563, P1637 ή P1638. Αιτία Το ...
18 v thats not good .... Ο σωστός έλεγχος του PCM Εναλλάκτης ... Τι δείχνει ο δείκτης τάσης παύσης; χρησιμοποιείτε σαρωτή; σκέφτονται μερικοί κώδικες μπορεί να μην ορίσετε MIL ... δηλαδή p0563, p0515 Χρειάζεστε ένα κύκλωμα dia; - ελπίζοντας ότι πάντα κάνω κάτι διαφορετικό από το PCM / ECM ...