Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0550;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0550;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0550;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0550;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0550
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0550 | Δυσλειτουργία αισθητήρα / διακόπτη πίεσης υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (PSP) | Καλωδίωση, αισθητήρας / διακόπτης PSP, ECM |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0550;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0550 είναι ένας γενικός κωδικός που ορίζεται ως «δυσλειτουργία του αισθητήρα / διακόπτη του διακόπτη πίεσης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης (PSP)» και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) δεν λάβει σήμα από τον αισθητήρα πίεσης του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο κωδικός ισχύει για συστήματα υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης. τα συστήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρες για την παροχή βοήθειας διεύθυνσης δεν χρησιμοποιούν αισθητήρες πίεσης όπως αυτοί που βρίσκονται στα υδραυλικά συστήματα.
Τα σύγχρονα υδραυλικά συστήματα υδραυλικού τιμονιού είναι προσαρμοστικά υπό την έννοια ότι η ενίσχυση υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης αυξάνεται σε χαμηλές ταχύτητες, ενώ σε υψηλές ταχύτητες ή σε ταχύτητες που υπερβαίνουν ένα κατώτατο όριο που ορίζει ο κατασκευαστής, η υποβοήθηση υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μειώνεται ή εξαλείφεται πλήρως, οδηγός με θετική ανατροφοδότηση διεύθυνσης μέσω των συστημάτων ανάρτησης και πηδαλιουχίας. Το πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης έγκειται στο γεγονός ότι ο κατευθυντικός έλεγχος του οχήματος ενισχύεται, δεδομένου ότι αποτρέπονται σε μεγάλο βαθμό οι ξαφνικές ή υπερβολικές εισόδους διεύθυνσης.
Πρακτικά, όλα τα συστήματα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης είναι εφοδιασμένα με αισθητήρες πίεσης που χρησιμοποιούν μεταβαλλόμενη αντίσταση για τη μετατροπή του σήματος αναφοράς που εισέρχεται στον αισθητήρα σε μεταβλητή τάση σήματος, με τον βαθμό μεταβολής που αντιστοιχεί σε αλλαγή πίεσης στο σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
Ωστόσο, στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, η αντλία υδραυλικού τιμονιού αντιπροσωπεύει έναν σημαντικό παρασιτικό συντελεστή οπισθέλκουσας στον κινητήρα. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, το PCM χρησιμοποιεί την τάση σήματος από τον αισθητήρα πίεσης του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης για να υπολογίσει μια αύξηση στις στροφές του κινητήρα, η οποία αλλάζει με την αύξηση του ανοίγματος του γκαζιού με τον ενεργοποιητή πεταλούδας στα συστήματα μετάδοσης κίνησης ή με την αύξηση της ταχύτητας ρελαντί επιτρέποντας στον αέρα να εισέλθει περισσότερος αέρας (και επομένως περισσότερο καύσιμο) στον κινητήρα, διατάσσοντας τη βαλβίδα ελέγχου αέρα στο ρελαντί σε μεγαλύτερο άνοιγμα.
Με αυτό τον τρόπο, το PCM εμποδίζει τον κινητήρα να σταματάει σε χαμηλές ταχύτητες, γεγονός που με τη σειρά του επιτρέπει στον κινητήρα να ξεπεράσει την παρασιτική αντίσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Επιπλέον, με τον αποτελεσματικό έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα, παράγεται επαρκής υποστήριξη διεύθυνσης για να καταστεί δυνατή η ελάττωση των χαμηλών ταχυτήτων χωρίς να χρειάζεται να ασκηθεί υπερβολική δύναμη στο τιμόνι.
Στο άνοιγμα ότι το PCM δεν λαμβάνει σήμα από το διακόπτη πίεσης / αισθητήρα του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, θα θέσει τον κωδικό P0550 και ενδεχομένως να μην ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία. Επίσης, σημειώστε ότι, ανάλογα με την εφαρμογή, ενδέχεται να χρειαστούν πολλοί κύκλοι σφάλματος πριν από τη ρύθμιση του κωδικού ή πριν ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει ένα απλοποιημένο σχήμα ενός τυπικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης. Σημειώστε τη θέση του αισθητήρα πίεσης σε σχέση με τα άλλα κύρια μέρη του συστήματος.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0550;
Οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0550 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0550;
Τα συνηθισμένα συμπτώματα του κώδικα P0550 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορεί να μην υπάρχουν συμπτώματα εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό προβλήματος.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0550;
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους υπάρχοντες κωδικούς βλαβών, συμπεριλαμβανομένων κωδίκων που εκκρεμούν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες θα μπορούσαν να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης διαλείπουσας βλάβης αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σημειώστε όλους τους πρόσθετους κωδικούς που ενδέχεται να υπάρχουν και δώστε ιδιαίτερη προσοχή στους κωδικούς που αφορούν τον αισθητήρα στροφών κινητήρα, τον ενεργοποιητή πεταλούδας ή / και τη βαλβίδα ελέγχου αέρα στο ρελαντί και όλα τα συστήματα ελέγχου που σχετίζονται με αυτούς τους αισθητήρες. Τα σφάλματα και τα ελαττώματα σε αυτούς τους αισθητήρες / συστήματα ελέγχου μπορεί μερικές φορές να μιμούνται τα συμπτώματα του P0550, τα οποία θα μπορούσαν να εμφανιστούν ως αποτέλεσμα άλλων κωδικών. Εάν άλλοι κωδικοί αποθηκεύτηκαν πριν από το P0550, επισκευάστε αυτούς τους κωδικούς με τη σειρά με την οποία αποθηκεύτηκαν, καθώς μερικές φορές θα επιλυθεί και το P0550.
Βήμα 2
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο της εφαρμογής για να εντοπίσετε και να προσδιορίσετε όλα τα σχετικά εξαρτήματα και εξαρτήματα. Επίσης, χρησιμοποιήστε αυτήν την ευκαιρία για να προσδιορίσετε την τοποθεσία, τη λειτουργία, την κωδικοποίηση των χρωμάτων και τη δρομολόγηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων και εύκαμπτων σωλήνων που περιλαμβάνουν το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
Ως πρώτο βήμα, επιθεωρήστε τόσο το επίπεδο όσο και την εμφάνιση του υγρού στη δεξαμενή συστήματος διεύθυνσης. Λάβετε υπόψη ότι εκτός εάν υπάρχουν διαρροές υγρού στο σύστημα διεύθυνσης, το υγρό υδραυλικού τιμονιού δεν μπορεί να «εξαφανιστεί», αφού δεν καταναλώνεται όπως το λάδι κινητήρα. Συνεπώς, αν το επίπεδο της δεξαμενής είναι σημαντικά κάτω από το σήμα "FULL", υπάρχει διαρροή στο σύστημα που πρέπει να βρεθεί και να επισκευαστεί πριν το όχημα επανέλθει σε λειτουργία.
Εάν το υγρό έχει χρώμα σκοτεινό ή έχει «καμένη» οσμή, υποβαθμίζεται και πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται στο εγχειρίδιο. Λάβετε υπόψη ότι τόσο το χαμηλό επίπεδο ρευστού όσο και το υποβαθμισμένο υγρό μπορούν να προκαλέσουν αυτόν τον κωδικό, οπότε μην παραλείψετε αυτήν την επιθεώρηση.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Να γνωρίζετε ότι οι περισσότερες εφαρμογές απαιτούν υγρό υδραυλικού τιμονιού το οποίο ΠΡΕΠΕΙ να συμμορφώνεται με ορισμένες προδιαγραφές για την αξιόπιστη και αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος. ΠΟΤΕ μην αντικαταστήσετε το υγρό υδραυλικού τιμονιού με οποιοδήποτε "αυτόματο ρευστό μετάδοσης κίνησης", επειδή αυτό το συγκεκριμένο ATF μπορεί να διαμορφωθεί με τρόπο που δεν παρέχει αποτελεσματική προστασία από τη διάβρωση και / ή την τριβή ή, σε χειρότερη περίπτωση, μπορεί να είναι ασυμβίβαστη με την αντλία / σχεδιασμό ή / και υλικά που χρησιμοποιούνται στην αντλία ή στο σύστημα.
Στην πραγματικότητα, τα συστήματα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης ορισμένων εφαρμογών απαιτούν εξαιρετικά εξειδικευμένο υδραυλικό λάδι ή άλλους τύπους υγρών που συχνά διατίθενται μόνο από τους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους. ΠΑΝΤΑ ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για την εφαρμογή που δουλεύετε για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το σωστό υγρό ή λάδι που πρέπει να χρησιμοποιήσετε κατά την αντικατάσταση ή τη συμπλήρωση του υγρού σε ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ σύστημα υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης για να αποφευχθεί η πιθανότητα αιφνίδιας και ενδεχομένως καταστροφικής βλάβης του συστήματος.
Βήμα 3
Αν η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή είναι μέχρι τη σωστή ένδειξη, το υγρό είναι σε καλή κατάσταση και με το σωστό τύπο / ποιότητα, δεν υπάρχουν διαρροές υγρού στο σύστημα και η αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης δεν εκπέμπει παράξενο μηχανικό θόρυβο όταν η (ή όταν περιστρέφεται το τιμόνι από τη μια πλευρά στην άλλη), εκτελέστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων και συνδετήρων.
Αναζητήστε βλάβες, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση καλωδίων και / ή συνδέσμων και πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται αν διαπιστωθεί τέτοια βλάβη. Καθαρίστε όλο τον κωδικό μετά την ολοκλήρωση των επισκευών και χειριστείτε το όχημα με πολύ χαμηλή ταχύτητα (ή γυρίστε το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη με τον κινητήρα σε λειτουργία) για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 4
Αν ο κώδικας επιμένει και πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις στο Βήμα 3, αλλά δεν υπάρχει καμία ορατή ζημιά στην καλωδίωση του συστήματος ελέγχου, προετοιμαστείτε για τη διεξαγωγή ελέγχων τάσης αναφοράς, συνέχειας, αντίστασης και γείωσης σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Βεβαιωθείτε όμως ότι αποσυνδέσατε τον αισθητήρα από το PCM κατά τη διάρκεια αυτού του βήματος για να αποφύγετε τη ζημιά στον ελεγκτή. Επιπλέον, λάβετε υπόψη ότι ο αισθητήρας πίεσης / διακόπτης πίεσης αποτελεί τμήμα του κυκλώματος ελέγχου και ως εκ τούτου πρέπει να δοκιμάζεται και η εσωτερική αντίστασή του. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα με ένα τμήμα OEM εάν η αντίσταση του αποκλίνει από την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο.
Συγκρίνετε όλες τις άλλες ληφθείσες αναγνώσεις με εκείνες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και αν διαπιστωθούν αποκλίσεις από τις αναφερόμενες τιμές, επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση, για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν εντός των καθορισμένων τιμών. Καθαρίστε όλο τον κωδικό μετά την ολοκλήρωση των επισκευών και χειριστείτε το όχημα με πολύ χαμηλή ταχύτητα (ή γυρίστε το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη με τον κινητήρα σε λειτουργία) για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 5
Στην απίθανη περίπτωση που ο κωδικός επιστρέφει μετά το Βήμα 4, αντισταθείτε στον πειρασμό να κατηγορήσετε είτε τον ενεργοποιητή πεταλούδας είτε τη βαλβίδα ελέγχου του ρελαντί και ειδικά αν δεν υπάρχουν κωδικοί (ενεργές ή εκκρεμείς) .
Επιπλέον, λάβετε υπόψη ότι εάν το τιμόνι δεν είναι πιο δύσκολο να γυρίσει σε χαμηλή ταχύτητα από ό, τι ήταν πριν εμφανιστεί ο κωδικός, το πρόβλημα είναι απίθανο να σχετίζεται με την πίεση που αναπτύσσεται από την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Σε περιπτώσεις όπως αυτό, το πρόβλημα είναι πολύ πιθανότερο να συνεπάγεται διακοπτόμενα ή σποραδικά ηλεκτρικά προβλήματα, τα οποία μερικές φορές είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν και να επιδιορθωθούν οριστικά. Μια τυπική αιτία σποραδικών προβλημάτων μπορεί συχνά να εντοπιστεί απευθείας σε φτηνούς, δευτερεύοντες αισθητήρες πίεσης με αβέβαιη προέλευση και σε πολλές περιπτώσεις το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί αντικαθιστώντας τον αισθητήρα πίεσης / διακόπτη πίεσης με ένα τμήμα OEM.
Παρ 'όλα αυτά, εάν το σφάλμα επιμένει παρά τις πολλαπλές προσπάθειες επισκευής, αποκτήστε κατάλληλο μετρητή πίεσης και εκτελέστε μια δοκιμή της πραγματικής πίεσης που αναπτύχθηκε από την αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε ακριβώς τις οδηγίες που παρέχονται στο εγχειρίδιο και τηρήστε όλες τις προφυλάξεις ασφαλείας, καθώς ορισμένες αντλίες υδραυλικού τιμονιού αναπτύσσουν εξαιρετικά υψηλές πιέσεις. Η μη τήρηση των βασικών μέτρων ασφαλείας (ή των παρεχόμενων οδηγιών) μπορεί να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς, καθώς και σημαντικές ζημιές στο σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
Συγκρίνετε τα αποτελέσματα των δοκιμών με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο, αλλά γνωρίζετε ότι η αντικατάσταση μιας αντλίας υδραυλικού τιμονιού στις περισσότερες εφαρμογές είναι μια τεχνικά δύσκολη υπόθεση που μπορεί να νικήσει τους περισσότερους μη επαγγελματίες μηχανικούς. Έτσι, αν είναι γνωστό ότι η αντλία δεν συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές, η καλύτερη επιλογή είναι να παραπεμφθεί το όχημα στον αντιπρόσωπο ή σε άλλο αρμόδιο συνεργείο επισκευής για επαγγελματική βοήθεια.