Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0463;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0463;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0463;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0463;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0463
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0463 | Αισθητήρας στάθμης δεξαμενής καυσίμου - υψηλή ένταση | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα προς θετικό, αισθητήρας στάθμης δεξαμενής καυσίμου, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0463;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0463 ορίζεται ως "υψηλή ένταση κυκλώματος αισθητήρα στάθμης καυσίμου" και ρυθμίζεται όταν το PCM (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα) ή η μονάδα BCM (μονάδα ελέγχου σώματος σε ορισμένες εφαρμογές) ανιχνεύει σήμα από τη μονάδα στάθμης καυσίμου που υποδεικνύει στάθμη καυσίμου που υπερβαίνει τη χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου.
Το PCM ή το BCM δεν γνωρίζει πόση ποσότητα καυσίμου υπάρχει στη δεξαμενή καυσίμου: η μόνη πληροφορία που έχει ο ελεγκτής σχετικά με την στάθμη καυσίμου προέρχεται από την τάση σήματος που παράγεται από τη μονάδα. Επομένως, ανεξάρτητα από το αν η δεξαμενή είναι γεμάτη ή άδεια, ο ελεγκτής αναμένει να δει μια προκαθορισμένη τάση σήματος που αντιστοιχεί σε αυτή την κατάσταση, πράγμα που σημαίνει ότι, αν πούμε, ένα βραχυκύκλωμα (ή οποιοδήποτε άλλο πρόβλημα) δημιουργεί αντίσταση που είναι ασυμβίβαστη με , ο ελεγκτής θα θέσει τον κωδικό P0463 και θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.
Με άλλο τρόπο, εάν το κύκλωμα εισόδου της μονάδας είναι πλήρως λειτουργικό, ο κωδικός P0463 συνήθως δεν θα ρυθμιστεί όταν ένα μηχανικό πρόβλημα εμποδίζει την κίνηση του βραχίονα πλωτήρα. Το μόνο που θα συμβεί σε αυτή την περίπτωση είναι ότι η ένδειξη του περιτυπώματος καυσίμου δεν θα αντικατοπτρίζει αλλαγές στην πραγματική στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή.
Όσον αφορά τη λειτουργία, οι μονάδες στάθμης καυσίμου χρησιμοποιούν μεταβλητές αντιστάσεις για να υποδείξουν την πραγματική στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή. Στην πράξη, αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός πλωτήρα που συνδέεται με έναν κινητό βραχίονα, το άλλο άκρο του οποίου έρχεται σε επαφή με μια μεταβλητή αντίσταση. Καθώς η στάθμη καυσίμου αλλάζει, ο κινητός βραχίονας είτε ανεβαίνει είτε πέφτει, πράγμα που φέρνει το σημείο επαφής του βραχίονα σε επαφή με διαφορετικά μέρη της μεταβλητής αντίστασης.
Έτσι, όταν η δεξαμενή είναι κενή, ο αντιστάτης θα παράγει την ελάχιστη τάση αναφοράς για αυτή την εφαρμογή επειδή υπάρχει πιο ανθεκτικό υλικό για να περάσει το ρεύμα, πράγμα που έχει ως αποτέλεσμα μια χαμηλότερη τάση να φτάνει στο μετρητή καυσίμου δίνοντας μια ένδειξη "Άδειασμα". Αντιστρόφως, όταν η δεξαμενή είναι γεμάτη, η αντίσταση μειώνεται, με αποτέλεσμα να πλησιάζει η μέγιστη τάση σήματος που αποστέλλεται στο μετρητή καυσίμου, παράγοντας έτσι μια "πλήρη" ανάγνωση.
Ενώ οι βασικές αρχές λειτουργίας των μονάδων στάθμης καυσίμου είναι οι ίδιες σε όλους τους κατασκευαστές, υπάρχουν δύο αξιοσημείωτες εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα. Η Ford και η GM γενικά αλλάζουν την ηλεκτρική αντίσταση, πράγμα που σημαίνει ότι σε αυτές δημιουργείται η μέγιστη τάση σήματος όταν η δεξαμενή είναι κενή και αντιστρόφως: η ελάχιστη τάση σήματος παράγεται όταν η δεξαμενή είναι γεμάτη.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει την τυπική κατασκευή ενός δοχείου αντλίας καυσίμου. Σημειώστε τη μονάδα στάθμης καυσίμου που αποτελεί μέρος του δοχείου. Λάβετε υπόψη ότι δεν έχουν ενσωματωθεί όλες οι μονάδες επιπέδου στο δοχείο της αντλίας. σε ορισμένες εφαρμογές η μονάδα είναι τοποθετημένη ξεχωριστά.
Σημείωση:
Οι υψηλοί κωδικοί εισόδου κυκλωμάτων προκαλούνται κυρίως από ελαττωματικούς εναλλάκτες οι οποίοι αναπτύσσουν υπερβολικές τάσεις, αν και μπορεί να υπάρχουν και άλλες αιτίες, όπως βραχυκύκλωμα που «διαρρέει» το ρεύμα σε ένα συγκεκριμένο σύστημα από άλλα, άσχετα συστήματα που λειτουργούν σε υψηλότερες τάσεις. Σημειώστε ότι στην περίπτωση βραχυκυκλωμάτων που διαχέουν ισχύ σε ένα κύκλωμα ελέγχου, είναι πιθανό να υπάρχουν άλλοι, φαινομενικά μη σχετιζόμενοι κωδικοί βλάβης που παρουσιάζονται μαζί με τον (τους) κώδικα (ες) που διερευνάται. Η διάγνωση ενός κώδικα "υψηλής εισόδου" θα περιλαμβάνει πάντα μια ενδελεχή δοκιμή του συστήματος φόρτισης ως πρώτο βήμα, ακολουθούμενη από μέτρα απομόνωσης του συστήματος από όλες τις άλλες πιθανές πηγές ισχύος κατά τη διάρκεια δοκιμών αντοχής, συνέχειας και τάσης αναφοράς.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0463;
Οι τυπικές αιτίες του κώδικα P0463 είναι οι ίδιες σε όλες τις εφαρμογές, και αυτές θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένα προϊόντα της Ford, το καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να προκαλέσει τη δημιουργία ενός τύπου βερνικιού στη μεταβλητή αντίσταση, η οποία συσσωρεύει την επαφή μεταξύ της αντίστασης και της κινητής επαφής, ρυθμίζοντας έτσι τον κωδικό P0463. Ενώ μερικά πρόσθετα καυσίμων μετά την πώληση ενδέχεται να βοηθήσουν στην αφαίρεση της κατάθεσης βερνικιού, η καλύτερη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε τη μονάδα αισθητήρα στάθμης καυσίμου.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0463;
Εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό βλάβης και μια φωτεινή προειδοποιητική λυχνία, τα συμπτώματα του κωδικού P0463 περιλαμβάνουν τυπικά τα παρακάτω-
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0463;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Πριν επιχειρήσετε τη διάγνωση του κωδικού P0463, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη μονάδα τύπου με την οποία είναι εφοδιασμένη η εφαρμογή. Οι περισσότερες νέες εφαρμογές είναι εξοπλισμένες με μαγνητικά όργανα μέτρησης καυσίμων που εξαρτώνται από ένα μεταβαλλόμενο μαγνητικό πεδίο για να εκτρέψουν την βελόνα ένδειξης. Αν και η βασική αρχή λειτουργίας παραμένει η ίδια σε αυτά τα συστήματα, δηλ. Μια μεταβλητή αντίσταση που μεταβάλλει την τάση εισόδου μετρητή, οι αντιστάσεις είναι γενικά πολύ υψηλότερες από αυτές που υπάρχουν σε άλλα σχέδια.
Επιπλέον, σχεδόν όλοι οι μαγνητικοί δείκτες καυσίμων ακολουθούν το παράδειγμα που θέτει η GM: όσο χαμηλότερη είναι η στάθμη καυσίμου, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση και αντιστρόφως. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι ο γρήγορος χρόνος απόκρισης που παρατηρείται σε ένα μαγνητικό δείκτη καυσίμου είναι συνάρτηση του σχεδιασμού του και δεν υποδηλώνει βραχυκύκλωμα, όπως μερικές φορές θα πραγματοποιούταν σε μετρητή καθαρού τύπου αντίστασης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Πάντα ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για την επεξεργασία των εφαρμογών για τις σωστές τιμές αντίστασης, επειδή ενώ η τυπική τάση σήματος σε όλους τους κατασκευαστές είναι περίπου 5 βολτ, η ηλεκτρική αντίσταση που παράγει "άδειες" ή "πλήρεις" αναγνώσεις στο εύρος καυσίμου ποικίλλει σημαντικά μεταξύ εφαρμογών.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Ο κωδικός P0463 αναφέρεται συγκεκριμένα σε θέματα που αφορούν το κύκλωμα εισόδου μονάδας στάθμης καυσίμου, παρόλο που οι λανθασμένες ή ακανόνιστες ενδείξεις του μετρητή καυσίμου μπορούν επίσης να προκληθούν από βραχυκύκλωμα και άλλα προβλήματα μεταξύ της μονάδας και του περιτυπώματος καυσίμου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 4: Κατά τη διάγνωση του κωδικού P0463, βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή καυσίμου συγκρατεί μεταξύ 25% και 75% της χωρητικότητάς της, καθώς το αυτοδιαγνωστικό πρόγραμμα στις περισσότερες εφαρμογές απαιτεί συγκεκριμένες ποσότητες καυσίμου να βρίσκονται στη δεξαμενή πριν ολοκληρωθούν οι αυτοδιαγνωστικές δοκιμές. Η προσπάθεια διάγνωσης αυτού του κωδικού με χαμηλή (ή πολύ υψηλή) στάθμη καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένες διαγνώσεις και ώρες σπατάλης χρόνου.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους υπάρχοντες κωδικούς, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη θέση, τη λειτουργία, την κωδικοποίηση των χρωμάτων και τη δρομολόγηση όλων των καλωδίων και των ασφαλειών που σχετίζονται με τη μονάδα καυσίμου και πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων. Ψάξτε για καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, αποσύνδεση, βραχυκύκλωμα και διάβρωση, συνδέσεις και ασφάλειες. Πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται, διαγράψτε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε τη δεξαμενή καυσίμου από το όχημα για να έχετε πρόσβαση σε όλες τις καλωδιώσεις. Η αφαίρεση της δεξαμενής είναι σημαντικά ευκολότερη με το όχημα σε ανυψωτήρα ή ανύψωση οχήματος. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει ανελκυστήρας, ΠΑΝΤΑ χρησιμοποιήστε κατάλληλα ονομαστικά σημεία στήριξης για να στηρίξετε το όχημα κατά την αφαίρεση της δεξαμενής. Επιπλέον, να τηρείτε πάντα τους βασικούς κανόνες ασφαλείας και ΠΟΤΕ να μην καπνίζετε ενώ εργάζεστε στο σύστημα καυσίμου του οχήματος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Όταν αφαιρείτε μια δεξαμενή καυσίμου, σημειώνετε πάντοτε ή λαμβάνετε φωτογραφίες σχετικά με τη δρομολόγηση και τη θέση όλων των καλωδίων, των γραμμών καυσίμου / κενού και άλλων εξαρτημάτων. Είναι πολύ εύκολο να πιάσετε τις καλωδιώσεις ή τις γραμμές καυσίμου / κενού κατά τη διάρκεια της επανασυναρμολόγησης, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει στο μη σύστημα λειτουργίας του συστήματος καυσίμου / EVAP. Είναι επίσης αυτονόητο ότι όλες οι συνδέσεις σωλήνων και γραμμών πρέπει να γίνονται σύμφωνα με τα βιομηχανικά πρότυπα κατά την επανασυναρμολόγηση, ώστε να αποφεύγεται η πιθανότητα διαρροών ή άλλων ζητημάτων.
Βήμα 3
Εάν δεν διαπιστωθεί καμία ορατή ζημιά στις καλωδιώσεις ή / και τους συνδετήρες, εκτελέστε δοκιμές αντοχής, συνέχειας, γείωσης και αναφοράς τάσης σε όλες τις συσχετισμένες καλωδιώσεις, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τη μονάδα στάθμης καυσίμου από το PCM / BCM για να αποφύγετε τη ζημιά στον ελεγκτή. Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με εκείνες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο, αλλά δίδετε ιδιαίτερη προσοχή στα καλώδια γείωσης και τις συνδέσεις, καθώς η μονάδα er βασίζεται σε μια καλή βάση για να λειτουργήσει καθόλου.
Ελέγξτε τη γείωση των συσκευών, συγκρίνοντάς την με μια δοκιμή πτώσης τάσης μεταξύ του θετικού ακροδέκτη της μπαταρίας και μιας κατάλληλης γείωσης στο πλαίσιο του οχήματος. Η διαφορά μεταξύ των δύο δοκιμών πτώσης τάσης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από περίπου 100 millivolts. Μεγαλύτερες τιμές υποδεικνύουν δυσλειτουργία στο κύκλωμα εισόδου. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε την καλωδίωση, όπως απαιτείται, για να διασφαλίσετε ότι όλες οι ενδείξεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές, διαγράψτε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 4
Εάν ο κώδικας συνεχίζει παρά τις ηλεκτρικές τιμές που εμπίπτουν στις προδιαγραφές, δοκιμάστε τη μονάδα απλά αποσυνδέοντας την από το σύστημα, όπου συνδέεται με την πλεξούδα καλωδίωσης. Ανάλογα με την εφαρμογή, η βελόνα ένδειξης στο μετρητή θα μετακινηθεί είτε στη θέση "Πλήρης" είτε στην "Άδεια". Σημειώστε ότι η βελόνα θα περάσει από οποιοδήποτε σημείο, ή από ενσωματωμένες στάσεις στο μετρητή, έτσι ώστε να μπορεί να φτάσει.
Αν η βελόνα μετρητή το κάνει αυτό, τόσο η μονάδα όσο και η σχετική καλωδίωση είναι πλήρως λειτουργικές. Σημειώστε, ωστόσο, ότι σε μερικές εφαρμογές η βελόνα μπορεί να κινηθεί μάλλον αργά, οπότε αφήνετε αρκετό χρόνο ώστε η βελόνα να φθάσει στο σημείο της μέγιστης παραμόρφωσης πριν βγάλει οποιαδήποτε συμπεράσματα από αυτή τη δοκιμασία.
Βήμα 5
Εάν η αποσύνδεση της μονάδας δεν παράγει μέγιστη απόκλιση από τη βελόνα και είναι βέβαιο ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν στις προδιαγραφές, είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι η μονάδα είναι ελαττωματική. Λάβετε υπόψη ότι η αντικατάσταση της μονάδας στάθμης καυσίμου είναι πιο δύσκολη σε ορισμένες εφαρμογές από ό, τι σε άλλες - σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να απαιτούνται ειδικά εργαλεία για να αφαιρεθεί ο δακτύλιος ασφάλισης που ασφαλίζει το δοχείο αντλίας καυσίμου. Πάντα συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή (και ασφαλέστερη) διαδικασία για να αφαιρέσετε τη δεξαμενή καυσίμου ή για να αποκτήσετε πρόσβαση στη μονάδα με την αφαίρεση καθισμάτων και άλλων αντικειμένων, όπως χαλιών.
Σημειώστε ότι οι μονάδες καυσίμου δεν μπορούν συνήθως να επισκευαστούν, αλλά για να αποφύγετε προβλήματα συμβατότητας με το ηλεκτρικό σύστημα της εφαρμογής, αντικαταστήστε ποτέ μόνο μια μονάδα με ένα τμήμα OEM. Ενώ μια μονάδα μετά την αγορά μπορεί να χωρέσει την εφαρμογή, συχνά συμβαίνει ότι η αντίσταση της μονάδας μετά την αγορά δεν ταιριάζει με τις προδιαγραφές της εφαρμογής στην οποία είναι τοποθετημένη, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ανακριβείς ενδείξεις στάθμης καυσίμου ή ακόμα και τιμές στάθμης καυσίμου που θα μπορούσαν υποδείξτε ότι η δεξαμενή είναι γεμάτη όταν είναι στην πραγματικότητα άδειο.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Είναι πολύ σημαντικό να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή κατά την τοποθέτηση μιας μονάδας στάθμης καυσίμου. Οποιαδήποτε βλάβη στον κινητό βραχίονα, για παράδειγμα, μόλις παρατηρήσιμη κάμψη ή παραμόρφωση του βραχίονα θα μπορούσε να προκαλέσει ανακριβείς αναγνώσεις στάθμης καυσίμου.
Βήμα 6
Εάν ο κώδικας παραμένει, παρόλο που ολοκληρώθηκε η διαδικασία επισκευής που περιγράφηκε παραπάνω, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα. Να γνωρίζετε όμως ότι τα διαλείποντα σφάλματα μπορούν συχνά να είναι εξαιρετικά δύσκολα και χρονοβόρα για να βρεθούν και να επισκευαστούν και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί το σφάλμα σημαντικά πριν από την ακριβή διάγνωση και την οριστική επιδιόρθωση.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0463
Αυτό είναι ένα 98 dodge ram 1500 van 5. 2L auto trans. Χρησιμοποιούσα ένα εργαλείο σάρωσης Actron CP9145 αν αυτό έχει σημασία: 1/3: P0545 Mod $ D1 Κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων χαμηλής τάσης (αισθητήρας 1 τράπεζας 1) 2/3: P0753 Ηλεκτρομαγνητικό κύκλωμα αλλαγής ηλεκτρικού ρεύματος $ D1 3/3: P0463 Mod $ D1 Κύκλωμα αισθητήρα στάθμης καυσίμου A High Input I / M κόκκινο ...
Γεια σε όλους και ευχαριστώ για ένα τόσο μεγάλο φόρουμ. . . Έχω ένα 06 Chevy Colorado με τον κινητήρα 4cyl, M / T, Air, Cruise, & Ext Cab. (1/2 πίσω πόρτες), η οποία έχει περίπου 26.000 μίλια σε αυτήν την στιγμή. Πριν από 2 ημέρες, το Check Engine Light Came και το Fuel Gauge Quit Work, όταν έδωσα τον Κωδικό μου R ...
Γεια σε όλους! Πήρα ακριβώς τον κωδικό σαρωτή μου και το χρησιμοποίησα μερικές φορές. Ωστόσο, έχω λίγο πρόβλημα .... ερμηνεύοντας τους κώδικες. Υπάρχει ένας ιστότοπος στον οποίο κάποιος θα μπορούσε να πάει για να ανακαλύψει ποιες είναι οι πιθανές αιτίες για την επιδιόρθωση αυτών των κωδικών; Το Autozone σάς δίνει ένα φύλλο που σας ενημερώνει για τις πιθανές διορθώσεις. ΕΓΩ...
Έχω ένα trailblazer του 2005 και για τους τελευταίους 2-3 μήνες είχε μια ακατέργαστη αδράνεια, κάθισε περιστασιακά σε στάσεις, πραγματικά αίσθηση shaky, κύματα κατά την οδήγηση και μερικές φορές παίρνει μια αύξηση κατά τη στάση. Έχω το δικό μου σε 3 διαφορετικούς μηχανικούς και κανείς δεν μπορεί να καταλάβει τι συμβαίνει. Στο δρόμο μου προς το τελευταίο ...