Περιεχόμενο
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0336 | Θέση αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CKP) - πρόβλημα ρύθμισης / απόδοσης | Ασφαλής αισθητήρας / ρότορας, διάκενο αέρα, καλωδίωση, αισθητήρας CKP |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0336;
Ένας αποθηκευμένος κωδικός P0336 σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) έχει εντοπίσει κάποιο πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CPS) ή το κύκλωμα. Ο αισθητήρας A είναι ενδεικτικός του πρωτεύοντος CPS σε ένα σύστημα το οποίο μπορεί να χρησιμοποιεί πολλαπλούς αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου για διάφορες λειτουργίες.
Το PCM χρησιμοποιεί σήματα εισόδου από το CPS και τους αισθητήρες / εκκεντροφόρους για να παρακολουθεί τη θέση και τις στροφές ανά λεπτό (RPM) του κινητήρα, να διαχειρίζεται τις διακυμάνσεις του χρονισμού ανάφλεξης και να υπολογίζει τη στρατηγική παράδοσης καυσίμου. Οι διακυμάνσεις στη διαμόρφωση του κινητήρα θα καθορίσουν τον αριθμό των αισθητήρων εκκεντροφόρου που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με ένα μόνο CPS.
Κάθε αισθητήρας εκκεντροφόρου έχει ένα κύκλωμα (ή κυκλώματα) αφιερωμένο στην παροχή του PCM με μεμονωμένα σήματα εισόδου. Δεδομένου ότι ο στροφαλοφόρος άξονας είναι διπλάσιος από την ταχύτητα του εκκεντροφόρου / εκκεντροφόρου, είναι κρίσιμο το PCM να είναι σε θέση να κάνει διάκριση μεταξύ της εισαγωγής του κινητήρα και των καυσαερίων. Η θέση και η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα συγκρίνονται με την ταχύτητα και τη θέση του εκκεντροφόρου / s για την αποφυγή βλάβης του κινητήρα.
Ο πιο συνηθισμένος σχεδιασμός CPS χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ηλεκτρομαγνητικής αίθουσας που τοποθετείται σε πολύ κοντινή απόσταση (συνήθως μόνο μερικές χιλιοστά της ίντσας) στον στροφαλοφόρο άξονα για να σχηματίσει ένα κύκλωμα που ολοκληρώνει το έδαφος του κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας δακτύλιος επαναλήψεως (με επακριβώς κατεργασμένα δόντια) που είναι στερεωμένος στον στροφαλοφόρο άξονα ή στην τροχαλία στροφαλοφόρου, παρέχει αυτή τη γη κινητήρα. Σε άλλες περιπτώσεις, ο γρανάζια ενσωματωμένο σχολαστικά στον ίδιο τον στροφαλοφόρο άξονα, παρέχει το έδαφος του κινητήρα.
Στη συνέχεια, θα συνδέσω το σαρωτή στη θύρα διαγνωστικού ελέγχου του οχήματος και θα ανακτήσω όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς βλάβης και τα δεδομένα παγώματος πλαισίου (αν υπάρχουν). Μου αρέσει να γράφω αυτές τις πληροφορίες, καθώς τείνει να βοηθήσει αν ο κώδικας αποδειχθεί διαλείπουσα. Ορισμένοι σαρωτές έχουν επίσης ένα DVOM και έναν παλμογράφο με ενσωματωμένους οδηγούς. Εάν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό το είδος σαρωτή, θα είναι προς το συμφέρον σας κατά τη διάγνωση ενός P0336.
Είχα προχωρήσει με τη δοκιμή σημάτων τάσης και γείωσης στο CPS. Τα περισσότερα μοντέλα χρησιμοποιούν μια αναφορά 5 volt, αλλά συμβουλευτείτε την πηγή πληροφοριών του οχήματος για τις προδιαγραφές. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει ένα σήμα εδάφους και ένα τρίτο κύκλωμα θα πρέπει να παρέχει ένα σήμα στο PCM. Πρόκειται για μια βασική επισκόπηση και μπορεί να υπάρχουν και άλλα κυκλώματα σήματος εξόδου, επομένως ελέγξτε τη σχηματική απεικόνιση καλωδίωσης για το όχημά σας. Εάν τα κυκλώματα τάσης και γείωσης αναφοράς συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.
Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από το CPS και δοκιμάστε τις σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, χρησιμοποιώντας το DVOM. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα αν οι τιμές αντίστασης του αισθητήρα δεν συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Εάν όλες οι τιμές αντίστασης κυκλώματος CPS είναι εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή, συνεχίστε στο επόμενο βήμα.
Επανασυνδέστε το CPS και συνδέστε το καλώδιο θετικού ελέγχου του παλμογράφου στο καλώδιο σήματος της πλεξούδας CPS και συνδέστε τον αρνητικό αγωγό στο κύκλωμα γείωσης CPS. Επιλέξτε την κατάλληλη ρύθμιση τάσης στον παλμογράφο και ενεργοποιήστε την. Με το κιβώτιο ταχυτήτων ή το ουδέτερο κι ο κινητήρας στο ρελαντί (ή το μίζα), παρατηρήστε το μοτίβο κυματομορφής στον παλμογράφο. Εστίαση σε απροσδόκητες αιχμές ή δυσλειτουργίες στο πρότυπο κυματομορφής. Αν παρατηρήσετε οποιεσδήποτε αιχμές ή δυσλειτουργίες, μετακινήστε προσεκτικά την πλεξούδα καλωδίωσης και το συνδετήρα για το CPS κοιτάζοντας το μοτίβο κυματομορφής. Προσπαθείτε να προσδιορίσετε αν το πρόβλημα είναι χαλαρή σύνδεση ή ελαττωματικό CPS.
Επίσης, θέλετε να αναζητήσετε λείπουν τάσεις στο κύμα. Υποψιάζεστε ότι υπάρχει σπασμένος ή φθαρμένος τροχός επαναλήψεως ή οδοντωτός τροχός αν υπάρχουν μπλοκ που λείπουν. Θα ελέγξω επίσης το μαγνητικό άκρο του CPS για τα υπερβολικά μεταλλικά υπολείμματα και θα τα καθαρίσω αν χρειαστεί. Εάν το πρότυπο κυματομορφής είναι φυσιολογικό, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.
Τώρα, επανασυνδέστε τους δοκιμαστικούς αγωγούς του παλμογράφου στα ίδια κυκλώματα κοντά στην υποδοχή PCM και παρατηρήστε το μοτίβο κυματομορφής. Εάν εντοπιστούν μεταβολές στο μοτίβο κυματομορφής, όπως παρατηρήθηκε όταν τα καλώδια ελέγχου ήταν συνδεδεμένα κοντά στον αισθητήρα, υποπτευθείτε ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα μεταξύ του συνδετήρα CPS και του συνδετήρα PCM. Εάν η κυματομορφή είναι η ίδια εδώ, καθώς ήταν κοντά στον σύνδεσμο CPS, συνεχίστε στο επόμενο βήμα.
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες από όλους τους σχετικούς ελεγκτές και ξεκινήστε τη δοκιμή μεμονωμένων κυκλωμάτων με το DVOM. Εάν δεν το κάνετε, μπορεί να προκληθεί βλάβη στο PCM. Τα καλυμμένα ή ανοικτά κυκλώματα πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.
Αν δεν εντοπιστούν ανοικτά ή βραχυκύκλωμα, υποψιάζετε ένα ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0336
Ουάου! Οι δωρεές είναι εξαιρετικές! Χωρίς αυτούς, η ιστοσελίδα της θα είναι σε θέση να συνεχίσει προς όφελος όλων μας ... και ήταν πάντα ευτυχής να πάει το επιπλέον μίλι για να βοηθήσει εκείνους που βοηθούν αυτό το site. Όσο για το πρόβλημα της καθυστέρησης, εάν ο κινητήρας λειτουργεί καλά - ωραία και ομαλή και όλα - και στη συνέχεια j ...
Έχω δοκιμάσει τα πάντα για να πάρει αυτόν τον κωδικό έτσι ώστε να μπορώ να περάσω τις εκπομπές ο κωδικός είναι P0335 και P0336 και το αυτοκίνητό μου τρέχει πρόστιμο, αλλά το φως μηχανή σέρβις μου είναι ακόμα σε ... !!
ελπίζω ότι κάποιος μπορεί να με βοηθήσει. Έχω έναν κωδικό μηχανής του "cadillac deville" του 2001 "Y". Ήρθε για ένα δισταγμό και στάση όταν ζεστό, αλλά μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι μέχρι τη θερμοκρασία και ελέγξτε το φως του κινητήρα. οι αρχικοί κώδικες P0108- χάρτη orbaro pres σήμα υψηλό P0335 CKP ssensor ένα πρόβλημα κυκλώματος P0336 Ckp se ...
Εντάξει, βλέπω ότι δεν έχετε σπινθήρα που προέρχεται από κανένα από τα πακέτα των πηνίων. Τα πακέτα των πηνίων πρέπει να είναι αρκετά ισχυρά ώστε να σχηματίζουν τόξο ανάμεσα στους ακροδέκτες πηνίου πηνίου κάθε πηνίου. Υποπτεύομαι δυσλειτουργία αισθητήρα στροφάλου, αποτυχία δομοστοιχείου I / C. Εδώ είναι ένα διάγραμμα καλωδίωσης για το σύστημα ανάφλεξης. Δεν νομίζω ότι AC σας ...
Rolly, επιβεβαιώστε ότι πήρατε το P0336 με σαρωτή και συμβουλευτείτε τι σαρωτή (μάρκα και μοντέλο) χρησιμοποιήθηκε. Όπως είπε το nickb2, το 95 είναι το είδος "no mans land" για να γνωρίζει αν είναι OBD1 ή OBD2 ....