Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0314;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0314;
- Ποια είναι τα κοινά αίτια του κωδικού P0314;
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0314 | Δεν έχει καθοριστεί ένας κύλινδρος σφάλματος μίας θύρας | Μηχανικό σφάλμα κινητήρα, καλωδίωση, σύστημα ανάφλεξης / καυσίμου, μπεκ ψεκασμού |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0314;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0314 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "Δεν έχει καθοριστεί ένας κυλινδρικός διακόπτης λανθάνουσας τροφοδοσίας" και τίθεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει λανθασμένη φόρτιση σε έναν μόνο κύλινδρο που δεν μπορεί να αναγνωριστεί. Σημειώστε ότι μέσα στο con του κωδικού P0314, η ατασθίαση μπορεί να συμβεί σποραδικά, διαλείπουσα, ή, μπορεί να συμβεί συνεχώς. Ανάλογα με τη βαρύτητα της απώλειας φωτός, το PCM μπορεί είτε να ανάβει μόνιμα μια προειδοποιητική λυχνία είτε να αναβοσβήνει μια προειδοποιητική λυχνία όποτε συμβαίνει η ατασθίαση.
Ενώ τα σύγχρονα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων έχουν φτάσει σε υψηλό επίπεδο πολυπλοκότητας και είναι γενικά σε θέση να ελέγχουν όλες τις πτυχές της λειτουργίας ενός κινητήρα και έχουν κάποιες δυνατότητες "ασαφούς λογικής" υπό την έννοια ότι ο προγραμματισμός PCM μπορεί να προσαρμόζεται αυτόνομα ώστε να εξυπηρετεί διαφορετικές συνθήκες οδήγησης τις μορφές / συνθήκες, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης κινητήρων και καυσίμων περιορίζονται επίσης σε ορισμένες περιοχές.
Για παράδειγμα, όλες οι προηγμένες δυνατότητες ενός συστήματος διαχείρισης κινητήρα / καυσίμου εξαρτώνται από το εάν ο κινητήρας είναι σε καλή, αν όχι τέλεια κατάσταση λειτουργίας, εάν αυτά τα συστήματα διαχείρισης λειτουργούν σύμφωνα με τον προορισμό τους, αλλά όπως συμβαίνει με πολλά άλλα θέματα που αφορούν τη διαγνωστική ο διάβολος ζει στις λεπτομέρειες. Ας δούμε σύντομα τις λεπτομέρειες που αφορούν τον κωδικό P0314-
Ο κύριος λόγος για τον οποίο τα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης κινητήρων και καυσίμων είναι τόσο συναισθηματικά όσο είναι είναι το γεγονός ότι τόσο τα συστήματα ανάφλεξης όσο και τα συστήματα διανομής καυσίμου διαθέτουν δυνατότητες αυτοδιάγνωσης που χρησιμοποιούν ειδικά κυκλώματα ανατροφοδότησης για να επιβεβαιώσουν εάν ένα γεγονός είχε πραγματοποιηθεί ή όχι. Για παράδειγμα, το σύστημα ανάφλεξης περιλαμβάνει κυκλώματα που επιβεβαιώνουν ότι είχε παραδοθεί σπινθήρας σε κάθε μπουζί την κατάλληλη στιγμή, ενώ το σύστημα έγχυσης καυσίμου περιλαμβάνει ειδικά κυκλώματα για να επιβεβαιώσει ότι τα μπεκ ψεκασμού είχαν πράγματι εγχύσει καύσιμο σε κάθε κύλινδρο και ότι τα μπεκ ψεκασμού είχε κάνει τη σωστή στιγμή.
Εάν κάποιο από αυτά τα κυκλώματα αποτύχει ή αν συμβεί κάτι άλλο που εμποδίζει την παράδοση σπινθήρων και καυσίμων την κατάλληλη στιγμή, το PCM γνωρίζει αυτό το γεγονός μέσω ειδικών κυκλωμάτων ανατροφοδότησης και δεδομένων εισόδου που λαμβάνονται από διάφορους αισθητήρες. Με αυτόν τον τρόπο, ο PCM είναι σε θέση να αναγνωρίσει ότι ένας ή περισσότεροι κύλινδροι αντιμετωπίζουν σφάλματα και θα θέσει συγκεκριμένους κωδικούς που θα εντοπίσουν όλους τους επηρεαζόμενους κυλίνδρους ως αποτέλεσμα.
Ωστόσο, το PCM δεν είναι σε θέση να παρακολουθεί άμεσα τη μηχανική κατάσταση του κινητήρα. μπορεί να συμπεράνει ότι ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση με βάση δεδομένα εισόδου από αισθητήρες. Αυτοί οι αισθητήρες περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτούς, αισθητήρες οξυγόνου, αισθητήρες λόγου αέρα / καυσίμου, αισθητήρες θερμοκρασίας καυσαερίων, αισθητήρες NOx, διάφορους αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα και ψυκτικού / υγρού και άλλοι σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, ανάλογα με την εφαρμογή. Εάν ο κινητήρας είναι σε καλή μηχανική κατάσταση και δεν υπάρχουν κωδικοί βλάβης, όλα τα δεδομένα εισόδου που λαμβάνει το PCM (και άλλες μονάδες ελέγχου) από όλους τους αισθητήρες θα πέσουν σε αποδεκτά και / ή επιτρεπόμενα εύρη τιμών.
Όπως δηλώνεται και αλλού, το PCM απαιτεί ο κινητήρας να βρίσκεται σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ώστε να είναι σε θέση να διαχειρίζεται αποτελεσματικά τη λειτουργία του κινητήρα, καθώς δεν μπορεί να ελέγξει τι δεν μπορεί να παρακολουθήσει άμεσα. Για παράδειγμα, το PCM δεν μπορεί να παρακολουθεί άμεσα τη συμπίεση σε κάθε κύλινδρο, ούτε μπορεί να παρακολουθεί την πραγματική θερμοκρασία καύσης σε κάθε κύλινδρο. Έτσι, αν το PCM αναγνωρίσει, π.χ., μια ξαφνική ελαφρά μείωση της θερμοκρασίας της εξάτμισης ή μια απότομη αύξηση της θερμοκρασίας του καταλυτικού μετατροπέα, θα ελέγξει για αποτυχίες σε όλους τους σχετικούς εμπλεκόμενους αισθητήρες ή κυκλώματα που θα μπορούσαν ενδεχομένως να έχουν προκάλεσε τη μεταβολή της θερμοκρασίας των καυσαερίων ή του καταλυτικού μετατροπέα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μία μείωση της θερμοκρασίας των καυσαερίων θα προκληθεί από την εκτροπή ενός κυλίνδρου επειδή το μίγμα αέρα / καυσίμου δεν καίγεται ή καίγεται εντελώς στον κύλινδρο αυτό, προκαλώντας έτσι συνολική πτώση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Μία αύξηση της θερμοκρασίας του καταλύτη θα προκύψει επειδή οι ασταθείς ή μερικώς καυσμένοι υδρογονάνθρακες από τον κύλινδρο αναφλέξεως επιτρέπεται να εισέλθουν στον καταλυτικό μετατροπέα. Έτσι, για να αποφευχθεί η βλάβη στον καταλυτικό μετατροπέα, το PCM θα απενεργοποιήσει το μπεκ ψεκασμού καυσίμου στον κύλινδρο αποτυχίας, ο οποίος μπορεί ή όχι να θέσει έναν κωδικό που να αναγνωρίζει τον επηρεαζόμενο κύλινδρο.
Εάν δεν εντοπιστούν βλάβες, το PCM θα καταλήξει στο συμπέρασμα ότι ένας κύλινδρος δεν λειτουργεί σωστά, αλλά δεδομένου ότι δεν υπάρχουν σφάλματα στα συστήματα / κυκλώματα που μπορεί να παρακολουθήσει το PCM, δεν θα είναι σε θέση να αναγνωρίσει τον επηρεαζόμενο κύλινδρο, επειδή ορισμένοι παράγοντες επηρεάζουν άμεσα τη διαδικασία καύσης, δεν μπορούν να παρακολουθούνται. Ένας τέτοιος παράγοντας θα μπορούσε να είναι η μερική ή πλήρης πίεση συμπίεσης απώλειας σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους λόγω μηχανικών προβλημάτων, αλλά υπάρχουν πολλές άλλες δυνατότητες.
Ενώ το παραπάνω παράδειγμα είναι ακαθάριστο για την απλούστευση της επιστήμης της ανίχνευσης λανθασμένων πυρκαγιών σε σύγχρονους κινητήρες, αρκεί να καταδειχθεί ότι τα διαγνωστικά συστήματα επί του σκάφους γενικά δεν μπορούν να προσδιορίσουν τα αίτια των λανθασμένων πυρκαγιών, εάν οι πιθανές αιτίες δεν περιλαμβάνουν συστήματα και κυκλώματα δεν μπορεί να παρακολουθείται ή να ελέγχεται απευθείας από το PCM (ή άλλες μονάδες ελέγχου). Ως εκ τούτου, οι πιθανές αιτίες του κωδικού P0314 - "Δεν προσδιορίζεται ο κύλινδρος σβησίματος ενός κυλίνδρου - κυλίνδρου δεν καθορίζονται" θα αφορούν σχεδόν πάντοτε μηχανικά προβλήματα ή βλάβες στον κινητήρα που επηρεάζουν άμεσα ή / και επηρεάζουν τη διαδικασία καύσης στον επηρεαζόμενο κύλινδρο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Με τον κίνδυνο να αναφερθεί η περίπτωση, οι μη επαγγελματίες μηχανικοί θα πρέπει να λάβουν υπόψη ότι αν η αιτία μιας αναπνοής βρίσκεται σε ένα σύστημα, ένα κύκλωμα, ένα τμήμα ή ένα εξάρτημα, το PCM ή άλλο δομοστοιχείο ελέγχου μπορεί να παρακολουθεί, ή ρυθμίστε απευθείας, το PCM (ή άλλη μονάδα ελέγχου) θα θέσει έναν κωδικό που θα αναγνωρίζει τον κύλινδρο αποτυχίας. Αντίθετα, εάν η αθέλητη αναπνοή προκαλείται από βλάβη, δυσλειτουργία ή ελάττωμα σε ένα τμήμα κινητήρα, ένα εξάρτημα ή ένα σύστημα που δεν μπορεί να ελέγξει ή να ρυθμίσει απευθείας το PCM ή άλλη μονάδα ελέγχου, ο κύλινδρος παραλείψεως δεν μπορεί να αναγνωριστεί, και ο κωδικός P0314 θα οριστεί ως αποτέλεσμα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Όπως συμβαίνει με όλους τους κανόνες, υπάρχουν εξαιρέσεις από τα παραπάνω: σε ορισμένες περιπτώσεις όπου καθαρά μηχανικές βλάβες προκαλούν σφάλματα σε αρκετές ή σε όλους τους κυλίνδρους, μπορεί να υπάρχουν κωδικοί που αναγνωρίζουν τους κυλίνδρους που έχουν προσβληθεί. Ωστόσο, ο προσδιορισμός ή μη της αναγνώρισης κωδικών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εφαρμογή, καθώς και από τη φύση και την έκταση της μηχανικής βλάβης ή βλάβης.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0314;
Η παραπάνω εικόνα δείχνει ένα παράδειγμα των τύπων μηχανικών προβλημάτων που μπορεί να προκαλέσουν σφάλματα σε έναν ενιαίο, μη προδιαγεγραμμένο κύλινδρο. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας βραχίονας βραχίονα σε έναν κινητήρα Corvette βρίσκεται σε λάθος θέση εξαιτίας μιας βλάβης του ελατηρίου της βαλβίδας, η οποία βλάπτει τη βαλβίδα, η οποία με τη σειρά της προκάλεσε απώλεια συμπίεσης στον επηρεασμένο κύλινδρο. Δεδομένου ότι ούτε η ανάφλεξη ούτε τα συστήματα έγχυσης καυσίμου επηρεάστηκαν σε αυτή τη συγκεκριμένη περίπτωση, ο κύλινδρος τυχαιοποίησης δεν μπορούσε να αναγνωριστεί με ειδικό κωδικό σφάλματος.
Σημειώστε, ωστόσο, ότι αυτό είναι ένα μόνο παράδειγμα και ότι η πραγματική τοποθεσία του ζητήματος που προκάλεσε τον κωδικό P0314 να καθοριστεί εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη φύση του προβλήματος. Να γνωρίζετε όμως ότι σε περιπτώσεις όπου το πρόβλημα δεν είναι άμεσα εμφανές, όπως στο παραπάνω παράδειγμα, μπορεί μερικές φορές να χρειαστεί να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα για να εντοπίσετε τη βασική αιτία του προβλήματος.
Ποια είναι τα κοινά αίτια του κωδικού P0314;
Σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν κωδικοί που να αναγνωρίζουν τον κύλινδρο αποτυχίας, μπορεί συχνά να είναι δύσκολο να εντοπιστεί η πρωταρχική αιτία του κωδικού P0314 και ειδικά εάν δεν υπάρχουν μηχανικοί θόρυβοι όπως θόρυβοι ή χτυπήματα που είναι συχνά ένα πολύτιμο διαγνωστικό βοήθημα. Παρ 'όλα αυτά, ελλείψει μηχανικών θορύβων, μερικές πιθανές αιτίες του κώδικα Ρ0314 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα -