Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0256;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0256;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0256;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0256;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Βήμα 7
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0256
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0256 | Αντλία έγχυσης 8, δυσλειτουργία κυκλώματος / κυκλώματος | Καλωδίωση, αντλία ψεκασμού, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0256;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0256 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "Βλάβη (Cam / Rotor / Injector)", "Έλεγχος μέτρησης καυσίμου αντλίας έγχυσης" (βαλβίδα / στροφέας / ψεκασμός) "και ρυθμίζεται σε εφαρμογές ντίζελ όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) του καυσίμου που παραδίδεται στους εγχυτήρες δεν συμφωνεί με τον όγκο που αναμένεται να παραδοθεί, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας. Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο κώδικας ισχύει μόνο για εφαρμογές με κινητήρα ντίζελ.
Όπως και οι βενζινοκινητήρες, οι εφαρμογές ντίζελ χρησιμοποιούν εξελιγμένους μηχανισμούς ελέγχου και ελεγκτές για τον έλεγχο τόσο του όγκου του εγχυμένου καυσίμου όσο και της διαχείρισης του χρονισμού του συμβάντος έγχυσης. Χρησιμοποιώντας δεδομένα εισόδου από τον αισθητήρα θέσης του πεντάλ γκαζιού, το PCM υπολογίζει την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για να ταιριάζει στις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας. ένας ενεργοποιητής ελέγχου καυσίμου (γνωστός και ως "ρυθμιστής της ποσότητας καυσίμου") που βρίσκεται είτε μέσα ή κοντά στην κύρια αντλία έγχυσης, παράγει τον απαιτούμενο όγκο καυσίμου στα εγχυτήρες.
Ωστόσο, το PCM χρειάζεται να γνωρίζει πόσο καύσιμο στην πραγματικότητα παρέχεται, γι 'αυτό χρησιμοποιεί έναν ειδικό αισθητήρα, γνωστό ως αισθητήρα θέσης καυσίμου καυσίμου, για να παρακολουθεί τη θέση του ενεργοποιητή ελέγχου καυσίμου και να αναγγέλλει αυτές τις πληροφορίες πίσω στο PCM. Αυτός ο αισθητήρας είναι σχεδόν πάντοτε του τύπου που είναι ευαίσθητος στην πίεση, πράγμα που σημαίνει ότι η αντίστασή του αλλάζει καθώς η μεταβαλλόμενη πίεση / όγκος καυσίμου ενεργεί πάνω του. Έτσι, καθώς η πίεση / όγκος του καυσίμου που περνάει από τον ενεργοποιητή ελέγχου καυσίμου αλλάζει καθώς αλλάζουν οι συνθήκες λειτουργίας, ο PCM ερμηνεύει αυτές τις αλλαγές ως άμεσα αναλογικές προς τον όγκο και την πίεση του καυσίμου που εγχέεται στους κυλίνδρους.
Αυτά τα δεδομένα εισόδου επιτρέπουν στο PCM να ελέγχει με ακρίβεια την πίεση / όγκο καυσίμου, το πλάτος παλμού και το χρονισμό της έγχυσης. Σημειώστε ότι το PCM προγραμματίζεται εκ των προτέρων με περίπλοκους αλγόριθμους που υπολογίζουν την πίεση / όγκο καυσίμου που απαιτείται για να ταιριάζει σε οποιοδήποτε δεδομένο σύνολο συνθηκών λειτουργίας. Αυτές οι απαιτήσεις συγκρίνονται συνεχώς με τα δεδομένα εισόδου από διάφορους αισθητήρες του κινητήρα και του συστήματος καυσίμου (εκτός από τα δεδομένα εισόδου από τον αισθητήρα θέσης καυσίμου καυσίμου) από το PCM και όταν ανιχνεύει ότι η αναμενόμενη πίεση / όγκος καυσίμου δεν ταιριάζει με την πραγματική πίεση καυσίμου / όγκος κάτω από οποιοδήποτε δεδομένο σύνολο συνθηκών λειτουργίας, θα θέσει τον κωδικό P0256 και θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία. Σημειώστε ότι το PCM παρακολουθεί επίσης τη θέση του ενεργοποιητή ελέγχου καυσίμου μέσω του αισθητήρα θέσης καυσίμου καυσίμου κατά τη διάρκεια των αρχικών αυτο-δοκιμών KOEO (Key-On-Engine-Off).
Η παρακάτω εικόνα δείχνει έναν τυπικό ενεργοποιητή ελέγχου καυσίμου, όπως μπορεί να βρεθεί σε σχεδόν οποιαδήποτε εφαρμογή diesel-common-rail. Σημειώστε ότι σε αντίθεση με τις παλαιότερες εφαρμογές που διαθέτουν γραμμή υψηλής πίεσης που οδηγεί από την αντλία σε κάθε μπεκ ψεκασμού, οι αντλίες ψεκασμού σε συστήματα common-rail έχουν μόνο μία έξοδο που συνδέεται με το σωλήνα καυσίμου που τροφοδοτεί όλα τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. με την έννοια "common-rail".
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0256;
Οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0256 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0256;
Τα συνήθη συμπτώματα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί να προκύψει βλάβη ή / και βλάβη στον καταλυτικό μετατροπέα ή / και DPF (φίλτρο σωματιδιακού φίλτρου), εάν ο κωδικός δεν επιλυθεί έγκαιρα.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0256;
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Από τον κωδικό P0256 - "Έλεγχος μέτρησης καυσίμου της αντλίας έγχυσης Η βλάβη «Β» (Cam / Rotor / Injector) «μπορεί να έχει πολλές και ποικίλες αιτίες και παράγοντες που συμβάλλουν, συμπεριλαμβανομένων των φραγμένων φίλτρων καυσίμου και των βλαβών και δυσλειτουργιών στο σύστημα EVAP, είναι εξαιρετικά σημαντικό να σημειωθεί η σειρά με την οποία υπάρχουν αποθηκευμένοι πρόσθετοι κωδικοί (αν υπάρχουν).
Ένας ή περισσότεροι από τους κωδικούς που προηγούνται του P0256 μπορεί να συνέβαλαν στο P0256 (αν δεν έχουν πράγματι προκαλέσει τον κώδικα), πράγμα που σημαίνει ότι αυτοί οι κώδικες ΠΡΕΠΕΙ να διερευνηθούν και να επιλυθούν πριν μια διάγνωση P0256 επιχειρείται. Εάν δεν το κάνετε αυτό, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα οδηγήσει σε σύγχυση, λανθασμένη διάγνωση, σπατάλη χρόνου και σχεδόν καθόλου περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Λάβετε υπόψη ότι οι πρόσθετοι κωδικοί που ακολουθούν το P0256 θα έχουν οριστεί ως αποτέλεσμα του P0256 που έχει οριστεί και στις περισσότερες περιπτώσεις οι κώδικες αυτοί δεν θα απαιτούν καμία προσοχή πέρα από την εκκαθάριση.
Επίσης, λάβετε υπόψη ότι, δεδομένου ότι οι κατασκευαστές δεν ακολουθούν πάντοτε τη σύμβαση όταν πρόκειται για σήμανση κυκλωμάτων, εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, είναι σημαντικό να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο για την επηρεαζόμενη εφαρμογή για λεπτομέρειες σχετικά με το ποιο κύκλωμα φέρει την ένδειξη "B" έχουν επίσης ένα κύκλωμα "Α" στο σύστημα ελέγχου καυσίμου. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
Βήμα 1
Υποθέτοντας ότι δεν υπάρχουν πρόσθετοι κωδικοί ή ότι έχουν επιλυθεί όλοι οι προηγούμενοι κωδικοί αλλά το P0256 παραμένει, καταγράψτε όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να εντοπίσετε και να εντοπίσετε όλα τα σχετικά εξαρτήματα, καθώς και τη λειτουργία, τη δρομολόγηση και τη χρωματική κωδικοποίηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών ασφαλειών, των εύτηκτων συνδέσμων και των ηλεκτρονόμων. Λάβετε υπόψη ότι παρόλο που οι ασφάλειες δεν χρειάζονται πάντοτε έναν λόγο για να φυσήξουν, μια πυροδοτούμενη ασφάλεια μπορεί να υποδηλώνει βραχυκύκλωμα, οπότε μην αντικαθιστάτε τις φουσκωμένες ασφάλειες μέχρι να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση.
Βήμα 3
Πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων και αναζητήστε καλωδίωση ή / και συνδέσεις που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα ή διάβρωση. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις όπως απαιτείται.
Βήμα 4
Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες στις καλωδιώσεις ή / και τους συνδετήρες, προετοιμαστείτε για τη διεξαγωγή δοκιμών τάσης, αντοχής, συνέχειας και αναφοράς τάσης σε όλες τις συσχετιζόμενες καλωδιώσεις, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει το σύστημα από το PCM για να αποφύγετε τη ζημιά του ελεγκτή κατά τη διάρκεια της αντίστασης / δοκιμές συνέχειας.
Σημειώστε ότι ενώ οι διαδικασίες δοκιμής ποικίλλουν κάπως μεταξύ κατασκευαστών και εφαρμογών, η πρώτη δοκιμή σε αυτό το βήμα θα ήταν να ελεγχθεί ότι η σωστή τάση φτάνει στον αισθητήρα θέσης καυσίμου καυσίμου, ο οποίος συχνά είναι ενσωματωμένος στον ενεργοποιητή ελέγχου καυσίμου. Έτσι, βεβαιωθείτε ότι το σωστό καλώδιο βρίσκεται στο βύσμα και ελέγξτε την τάση μεταξύ του συνδετήρα και μιας κατάλληλης γείωσης με το κλειδί "ON", αλλά ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Ανάλογα με την εφαρμογή, αυτή η τάση θα είναι είτε 5V, είτε 12V.
Εάν αυτή η τάση δεν ελέγχεται σύμφωνα με την τιμή που καθορίζεται για την εφαρμογή, ελέγξτε την έξοδο για αυτό το καλώδιο απευθείας στην υποδοχή PCM σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται στο εγχειρίδιο. Εάν το PCM δεν παρέχει τη σωστή τάση σε αυτό το τερματικό, αντικαταστήστε το PCM. Εάν όμως το PCM παρέχει τη σωστή τάση, ελέγξτε το καλώδιο μεταξύ του PCM και του συνδετήρα του αισθητήρα. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση, όπως απαιτείται, για να βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρική τιμή βρίσκεται εντός του εύρους που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Βήμα 5
Εάν το κύκλωμα τροφοδοσίας ελέγξει αλλά ο κώδικας παραμένει, ελέγξτε το καλώδιο σήματος για αντίσταση και συνέχεια. Με το πλήκτρο "ON" και τον κινητήρα να μην λειτουργεί, η τάση σε αυτό το κύκλωμα θα πρέπει να διαβάζει 5V όπως δοκιμάστηκε μεταξύ του συνδετήρα του αισθητήρα και του συνδετήρα PCM. Εάν η ένδειξη δεν είναι 5V, ελέγξτε το καλώδιο και επιδιορθώστε ή αντικαταστήστε το για να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας παρέχει ένα σήμα 5V (ή πολύ κοντά σε 5V) στο PCM.
Βήμα 6
Εάν το κύκλωμα σήματος δεν παρουσιάζει ζημιές και η αντοχή του συμφωνεί με την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο, υποψιάζεστε είτε έναν ελαττωματικό αισθητήρα θέσης καυσίμου καυσίμου ή έναν ελαττωματικό ενεργοποιητή ελέγχου καυσίμου. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να ακολουθήσετε τη σωστή διαδικασία για να ελέγξετε τον ενεργοποιητή / αισθητήρα, αλλά φροντίστε να ακολουθείτε ακριβώς τις οδηγίες για να λάβετε τα πιο ακριβή αποτελέσματα της δοκιμής. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα / ενεργοποιητή εάν η αντίσταση / συνέχεια δεν εμπίπτει στην περιοχή που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Λάβετε υπόψη ότι οι αστοχίες του αισθητήρα / ενεργοποιητή είναι αρκετά συνηθισμένες, γι 'αυτό χρησιμοποιήστε πάντα αντικαταστάσεις OEM για να εξασφαλίσετε βέλτιστη απόδοση και εύλογη διάρκεια ζωής.
Βήμα 7
Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση των επισκευών και χειριστείτε το όχημα τουλάχιστον για έναν πλήρη κύκλο οδήγησης πριν επανανεξετάσετε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν ο κωδικός δεν επιστρέψει μετά την ολοκλήρωση πολλών κύκλων οδήγησης, η επισκευή μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής.
Εάν, ωστόσο, ο κωδικός επιστρέφει, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα. Σε περίπτωση υποψίας, επαναλάβετε όλες τις ηλεκτρικές δοκιμές έως ότου βρεθεί και επισκευαστεί το σφάλμα ή ανατρέξτε το όχημα στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια υπηρεσία επισκευής, καθώς η εύρεση και επισκευή σφαλμάτων αυτού του είδους μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολη και χρονοβόρα.