P0213 - Λανθασμένη λειτουργία του μπεκ ψεκασμού 1 ψύξης

Περιεχόμενο

• Τι σημαίνει ο κώδικας P0213;
• Κωδικοί που σχετίζονται με το P0213

Κωδικός προβλήματος	Τοποθεσία βλάβης	Πιθανή αιτία
P0213	Ελαττωμα 1 κυκλωματος εγχυσης ψυχρης εκκινησης	Καλωδίωση, ψεκασμός ψεκασμού, ECM

Τι σημαίνει ο κώδικας P0213;

Ορισμένα συστήματα καυσίμου χρησιμοποιούν ένα ξεχωριστό μπεκ ψεκασμού για την παροχή πρόσθετου καυσίμου κατά την εκκίνηση με κρύο. Αυτός ο εγχυτήρας ονομάζεται κατάλληλος εγχυτήρας ψυχρής εκκίνησης. Ο σχεδιασμός του κυκλώματος εγχυτήρων ψυχρής εκκίνησης είναι παρόμοιος με αυτόν ενός κανονικού εγχυτήρα καυσίμου. Ο εγχυτήρας ψυχρής εκκίνησης ενεργοποιείται από διακόπτη εγχυτήρα με κρύο εκκίνηση και / ή από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM). Όταν είναι ενεργοποιημένος ο εγχυτήρας. ένα σωληνοειδές εσωτερικό ανασηκώνει μια βαλβίδα από το κάθισμά του, επιτρέποντας στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Ελέγξτε την εσωτερική αντίσταση του εγχυτήρα κρύου ξεκινήματος

(Ευγένεια: lcengineering.com)

Ελέγξτε το κύκλωμα:

Ελέγξτε τη θετική πλευρά του κυκλώματος: με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη (Σημείωση: σε μερικά οχήματα, ο διακόπτης ανάφλεξης πρέπει να είναι στη θέση "εκκίνηση" για να πάρει ενέργεια), χρησιμοποιήστε μια δοκιμαστική λυχνία για να ελέγξετε την ισχύ του εγχυτήρα ψυχρής εκκίνησης . Συνδέστε το ένα άκρο της δοκιμαστικής λυχνίας στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας και το άλλο στον ακροδέκτη B + του συνδετήρα του μπεκ ψεκασμού. Το φως θα πρέπει να ανάψει. Αν δεν συμβαίνει αυτό, υπάρχει πρόβλημα στην πλευρά ισχύος του κυκλώματος (πιθανώς μια φουσκωμένη ασφάλεια). Συμβουλευτείτε το διάγραμμα καλωδίωσης του εργοστασίου και επισκευάστε την πλευρά ισχύος του κυκλώματος όπως είναι απαραίτητο.

Ελέγξτε την γείωση του κυκλώματος: χαρακτηριστικά, τα μπεκ ψεκασμού είναι ελεγχόμενα με το έδαφος. Αυτό σημαίνει ότι ο διακόπτης ή / και ο PCM προμηθεύουν γείωση στο μπεκ ψεκασμού για να τον ενεργοποιήσουν. Συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία ανάμεσα στον θετικό πόλο της μπαταρίας και τον ακροδέκτη γείωσης του μπεκ.Στερεώστε τον κινητήρα ενώ είναι κρύος - η λυχνία ελέγχου πρέπει να ανάψει. Αν δεν συμβαίνει αυτό, υπάρχει πρόβλημα με το PCM και / ή το διακόπτη ή την καλωδίωση σε αυτό.

Μπορείτε να ελέγξετε για συνέχεια μεταξύ του διακόπτη PCM / μπεκ και του μπεκ ψεκασμού χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό πολύμετρο που έχει ρυθμιστεί σε ohms. Αγγίξτε το ένα άκρο του μετρητή στην πλευρά καλωδίωσης του συνδετήρα του μπεκ ψεκασμού και το άλλο στον ακροδέκτη γείωσης του μπεκ ψεκασμού στο διακόπτη PCM. Μια ένδειξη υπερκείμενου ορίου (OL) στο μετρητή σας δείχνει ότι υπάρχει ανοικτό κύκλωμα μεταξύ του μπεκ ψεκασμού και του διακόπτη PCM. Εάν, ωστόσο, δεν λαμβάνετε υπερβολική ένδειξη, το PCM / διακόπτης είναι πιθανόν το πρόβλημα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο διακόπτης μπορεί να δοκιμαστεί για εσωτερική αντίσταση, σαν ένα μπεκ ψεκασμού. Με το κλειδί και την ανάφλεξη απενεργοποιημένη, συνδέστε ένα ψηφιακό πολύμετρο σε Ω προς τα κατάλληλα τερματικά διακοπτών όπως περιγράφεται στις πληροφορίες επισκευής του εργοστασίου. Στη συνέχεια, συμβουλευτείτε τις πληροφορίες επισκευής για τις προδιαγραφές αντίστασης διακόπτη.

Ελέγξτε την εσωτερική αντίσταση του διακόπτη εγχυτήρα κρύου ξεκινήματος

(Ευγενική παραχώρηση: www.autozone.com)

Κωδικοί που σχετίζονται με το P0213

Κωδικός DTC P0201: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 1

Κωδικός DTC P0202: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 2

Κωδικός DTC P0203: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 3

Κωδικός DTC P0204: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 4

Κωδικός DTC P0205: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 5

Κωδικός DTC P0206: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 6

Κωδικός DTC P0207: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 7

Κωδικός DTC P0208: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 8

Κωδικός DTC P0209: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 9

Κωδικός DTC P0210: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 10

Κωδικός DTC P0211: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 11

Κωδικός DTC P0212: Κύκλωμα εγχυτήρα - Κύλινδρος 12

Κωδικός DTC P0213: Εγχυτήρας ψυχρής εκκίνησης 1

Κωδικός DTC P0214: Εγχυτήρας ψυχρής εκκίνησης 2

P0455 και P2135
Im-μαντέψει και F-series, 2004 New-body και νεότερο από την καταγγελία .... p02135 σημαίνει ότι υπάρχει διαφορά στις μετρήσεις μεταξύ TPS 1 και TPS 2. Το PCM "ξέρει" για το τι πρέπει να διαβάσει ο καθένας σε σύγκριση με το άλλο. Ένα από τα 2 δεν διαβάζει σωστά. Και οι δύο είναι μέσα στο ίδιο TPS housi ...