Όπως γνωρίζουμε, το σύγχρονο σύστημα έγχυσης καυσίμου και ανάφλεξης είναι ένας σύνθετος συντονισμός των μετρήσεων των αισθητήρων και των εξόδων ενεργοποιητή, με στόχο την επίτευξη της αποδοτικότερης ισχύος. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες για να καθορίσει πόση ποσότητα καυσίμου μπορεί να εγχύσει ανά πάσα στιγμή, κάνοντας ακριβείς υπολογισμούς βάσει της ροής και της θερμοκρασίας του αέρα, του φορτίου και της ταχύτητας του κινητήρα, της ζήτησης του οδηγού και πολλών άλλων.
Επειδή η πυκνότητα του καυσίμου εξαρτάται από τη θερμοκρασία του, η ECM πρέπει να λάβει υπόψη αυτό υπόψη κατά τον υπολογισμό του παλμού του εγχυτήρα καυσίμου. Χωρίς να γνωρίζει τη θερμοκρασία του καυσίμου, η μονάδα ECM θα διέθετε την ίδια παροχή καυσίμου σε όλες τις θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα την πλουσιότερη ή πιό εύκαμπτη καύση από την ιδανική. Σε κινητήρες εξοπλισμένους με αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου (FTS), αυτό έχει ως αποτέλεσμα τον καλύτερο έλεγχο του λόγου αέρα-καυσίμου και τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Παλαιότερα οχήματα δεν εξοπλισμένο με ένα FTS, πέτυχε παρόμοια αποτελέσματα χρησιμοποιώντας ανατροφοδότηση από τους αισθητήρες AFR.
Η μονάδα ECM παρακολουθεί συνεχώς την αντίσταση του FTS, υπολογίζοντας τη θερμοκρασία βάσει αυτών των αναγνώσεων. Εάν υπάρχει σφάλμα στο κύκλωμα FTS ή FTS, η μονάδα ECM θα ανάψει τη λυχνία ελέγχου δυσλειτουργίας (MIL) και θα θέσει στη μνήμη έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC). Όταν έχει οριστεί το P0180, ο PCM έχει διαπιστώσει ότι υπάρχει πρόβλημα στο κύκλωμα θερμοκρασίας καυσίμου.
Σημείωση:"Βλάβη κυκλώματος" υποδεικνύει ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα στο κύκλωμα ελέγχου, σε αντίθεση με κάποιο σφάλμα σε αισθητήρα ή άλλο στοιχείο. Με τους κωδικούς "Βλάβη κυκλώματος", η αντικατάσταση των αισθητήρων και των εξαρτημάτων στο επηρεαζόμενο κύκλωμα δεν θα λύσει σχεδόν ποτέ το πρόβλημα, καθώς, όπως υποδεικνύει ο κώδικας, το πρόβλημα είναι στο κύκλωμα. Αυτή η διάκριση μεταξύ "κυκλώματος" και "αισθητήρα / εξαρτήματος" είναι μια μεγάλη βοήθεια σε όποιον προσπαθεί να διαγνώσει έναν κωδικό δυσλειτουργίας κυκλώματος, καθώς περιορίζει σημαντικά τον κατάλογο πιθανών αιτίων.
Οι αιτίες των κωδικών "βλάβης κυκλώματος" είναι πολύ ίδιες με εκείνες για τα "ανοικτά κυκλώματα", δηλαδή σπασμένες καλωδιώσεις, κακές συνδέσεις μεταξύ ηλεκτρικών συνδέσμων ή προηγουμένως επισκευασμένες καλωδιώσεις, απώλεια εδάφους που εμποδίζει την ροή ρεύματος, ασφάλειες που εκπέμπουν, ελαττωματικά ρελέ, , ή οποιαδήποτε άλλη σειρά άλλων ζητημάτων και προβλημάτων που εμποδίζουν τη ροή ρεύματος μέσω καλωδίωσης. Θέματα όπως υψηλές / χαμηλές / διαλείπουσες τάσεις μπορούν να θέσουν έναν κωδικό "Βλάβη κυκλώματος" σε ορισμένες εφαρμογές.Επιπλέον, οι κωδικοί "Βλάβη κυκλώματος" θα μπορούσαν επίσης να υποδηλώνουν ένα πρόβλημα με αρνητικό ρεύμα ελέγχου / ροής, καθώς και προβλήματα με αποτυχημένα ή αποτυχημένα PCM (Modules Controller Powertrain), αν και η αποτυχία της μονάδας ελέγχου είναι ένα σπάνιο γεγονός.
Ποιες είναι οι συνηθισμένες αιτίες του κωδικού P0180;
Ο κωδικός DTC P0180 ενδέχεται να έχει αριθμό αιτιών:
Ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα ή ανοικτό κύκλωμα - Τα προβλήματα καλωδίωσης είναι συνήθως το μεγαλύτερο πρόβλημα που επηρεάζει το FTS. Η είσοδος νερού, η διάβρωση και η ζημιά της καλωδίωσης μπορούν να προκαλέσουν διαλείποντα προβλήματα στο κύκλωμα FTS-ECM.
Λανθασμένος αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου ή ECM - Κανένα από αυτά δεν είναι "κοινό", αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να αποτύχουν. Το ίδιο το FTS είναι ένα αρκετά αλεξίσφαιρο στερεάς κατάστασης θερμίστορ και επομένως δεν είναι ένα κοινό σημείο βλάβης. Η ECM, ομοίως, δεν είναι επιρρεπής σε βλάβη, αλλά μπορεί να προκληθεί από άλλα προβλήματα, όπως η είσοδος νερού ή η ζημιά από σύγκρουση.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0180;
Εκτός από ένα φωτισμένο MIL, μπορεί να παρατηρήσετε ή να μην παρατηρήσετε συμπτώματα οδήγησης. Σε ελάχιστο επίπεδο, θα έχετε χαμηλή οικονομία καυσίμου. Άλλα συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν σκληρή εκκίνηση και κακή απόδοση.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0180;
Χρησιμοποίησε το δικό σου
Από την πλευρά ECM του κυκλώματος, κλείστε το κλειδί και αποσυνδέστε την ECM.
Επιβεβαιώστε ότι οι ακίδες είναι ευθεία και ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις διάβρωσης ή διείσδυσης νερού. Καθαρίστε ή επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Ελέγξτε αν υπάρχει σωστή αντίσταση στους δύο ακροδέκτες. Σε αυτό το σημείο, επειδή αναζητάτε μια διακοπτόμενη σύνδεση, μπορείτε να μετρήσετε την κατάλληλη αντίσταση, σύμφωνα με το γράφημα στο εγχειρίδιο επισκευής, ή ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα.
Μπορεί να χρειαστεί να ακολουθήσετε την πλεξούδα καλωδίων και να την δώσετε σε καλό κούνημα, δηλαδή να το λυγίσετε και να το κουνήσετε για να προκαλέσετε την αποτυχία. Εάν η αντίσταση αλλάξει ξαφνικά, τότε έχετε πρόβλημα στην καλωδίωση. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Εάν η δοκιμή κλονισμού δεν αποκαλύψει κάποιο πρόβλημα στην καλωδίωση, τότε προχωρήστε στη δοκιμή του FTS και του συνδετήρα του.
Και πάλι, ελέγξτε για καμπύλες ή την παρουσία διάβρωσης ή διείσδυσης νερού. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Με το FTS αποσυνδεδεμένο, πρέπει να διαβάσετε ένα ανοικτό κύκλωμα από την υποδοχή ECM. Διαφορετικά, βρείτε και επισκευάστε το βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση.
Με μια κοντή πινέζα εγκατεστημένη στη φίσα FTS, θα πρέπει να διαβάσετε ένα βραχυκύκλωμα από την υποδοχή ECM. Διαφορετικά, βρείτε και επισκευάστε το ανοιχτό κύκλωμα στην καλωδίωση.
Ελέγξτε απευθείας την αντίσταση του FTS. Μετρήστε την αντίσταση του FTS και συγκρίνετε τον με το διάγραμμα στο εγχειρίδιο επισκευής.
Αν η αντίσταση FTS μετρά εκτός της αναμενόμενης εμβέλειας, αντικαταστήστε την.
Εάν μπορείτε να επιβεβαιώσετε ότι το κύκλωμα δεν έχει βλάβες, αντικαταστήστε τον αισθητήρα.
Από το FTS, αν είναι πιο εύκολο να έχετε πρόσβαση πρώτα, ελέγξτε το σύνδεσμο για καμπύλες καρφίτσες διάβρωσης, στη συνέχεια επανασυνδέστε σταθερά, γυρίστε το κλειδί και ανασηκώστε τον συνδετήρα FTS. Ελέγξτε εάν η τάση αναφοράς 5 V προέρχεται από την ECM και μια χαμηλότερη τάση σήματος που προέρχεται από το FTS. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ενδέχεται να χρειαστεί να ανακινήσετε και να περιστρέψετε την πλεξούδα καλωδίωσης για να προκαλέσετε την αποτυχία.
Αν δεν βλέπετε 5 V που προέρχονται από την ECM, υποπτευθείτε ένα ανοικτό κύκλωμα στο καλώδιο από την ECM ή ένα βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην πλεξούδα καλωδίωσης πριν από το FTS. Βρείτε και επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Εάν βλέπετε αναφορά 5 V, αλλά δεν υπάρχει τάση σήματος, υποψιάζεστε ότι υπάρχει σφάλμα στο FTS. Αντικαταστήστε όπως είναι απαραίτητο.
Αν βλέπετε 5 V στην γραμμή σήματος, υποψιάζετε ένα ανοικτό κύκλωμα στη γραμμή σήματος στην ECM, βραχυκύκλωμα στη γραμμή αναφοράς από την ECM ή βραχυκύκλωμα στη γείωση στη γραμμή σήματος πριν από την ECM. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
