Περιεχόμενο
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0172 | Το σύστημα είναι πολύ πλούσιο, τράπεζα 1 | Ενσωματωμένη αναρρόφηση, βαλβίδα καθαρισμού δοχείου EVAP, πίεση καυσίμου, σύστημα EGR, εγχυτήρες, HO2S |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0172;
Ο κινητήρας σας πρέπει να τοποθετήσει τη σωστή ποσότητα καυσίμου για την ποσότητα αέρα που έρχεται σε αυτό, δηλαδή, την κατάλληλη αναλογία αέρα / καυσίμου, για να προσφέρει την καλύτερη ισχύ και οικονομία καυσίμου. Το ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα) χρησιμοποιεί έναν αριθμό αισθητήρων, όπως το MAF, CKP και ECT (ροή αέρος μάζας, θέση στροφαλοφόρου άξονα και θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα) για να καθορίσει πόση ποσότητα καυσίμου πρέπει να χρησιμοποιήσει.2S, AFR (αισθητήρας θερμαινόμενου οξυγόνου ή αισθητήρας αναλογίας καυσίμου αέρα) ή αισθητήρας Lambda, το ECU μπορεί να ρυθμίσει με ακρίβεια το εύρος παλμού ψεκασμού καυσίμου (IPW) για να παρέχει την καλύτερη σχέση αέρα / καυσίμου.
Όπως προτείνεται από τα ονόματα, το HO2Το S είναι ευαίσθητο στο οξυγόνο (O2) στην εξάτμιση, η οποία έχει άμεση σχέση με τον λόγο αέρα-καυσίμου. Κατά την καύση, μέρος του οξυγόνου στον αέρα χρησιμοποιείται για την οξείδωση του καυσίμου, αφήνοντας μια μικρή ποσότητα στα καυσαέρια, τα οποία το HO2S μετράει ένα σήμα πίσω στο ECU.
Εάν υπάρχει πολύ οξυγόνο, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας τρέχει άπαχο, δηλαδή δεν εγχύθηκε αρκετό καύσιμο. Αντίθετα, αν υπάρχει πολύ μικρό οξυγόνο, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας τρέχει πλούσιος, ότι εγχύθηκε πάρα πολύ καύσιμο. Υπό κανονική λειτουργία, η ECU κινείται μεταξύ σχέσεων πλούσιου και άπαχου αέρα-καυσίμου, ενώ ταυτόχρονα μαθαίνει βραχυπρόθεσμη ρύθμιση καυσίμου και τιμές μακροχρόνιας ρύθμισης καυσίμου (STFT και LTFT). Τυπικά, τα τσιμπήματα καυσίμων θα είναι εντός του 3% του ιδανικού, ανάλογα με τις τρέχουσες θερμοκρασίες αέρα και ψυκτικού υγρού και το φορτίο, για παράδειγμα.
Από την άλλη πλευρά, τα προβλήματα του κινητήρα, όπως η υψηλή πίεση καυσίμου, το στρεβλωμένο σήμα MAF ή ο ελαττωματικός εγχυτήρας καυσίμου, μπορεί να πετάξουν περισσότερο καύσιμο από ό, τι απαιτείται ή να αναφέρουν εσφαλμένα τον εισερχόμενο αέρα, με αποτέλεσμα την πλούσια κατάσταση. Το ECU θα προσπαθήσει να αντισταθμίσει, μειώνοντας το IPW, αλλά εάν η ρύθμιση του καυσίμου υπερβεί το 25% περίπου, το ECU ερμηνεύει αυτό ως δυσλειτουργία, θέτοντας κωδικό DTC (κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου), DTC P0172 - ) και φωτίζει το MIL ή το CEL (ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας ή φως ελέγχου κινητήρα).
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0172
Κατά τη διάγνωση του κωδικού DTC P0172, μπορείτε επίσης να εκτελέσετε αυτούς τους άλλους κωδικούς DTC:
Κατά μήκος των ίδιων γραμμών, αλλά στο αντίθετο άκρο της κλίμακας, άλλοι κωδικοί DTC του συστήματος καυσίμων μπορεί να περιλαμβάνουν:
Έχω δημοσιεύσει αυτό ένα ζευγάρι του χρόνου χωρίς να πάρει καμία βοήθεια. Παρόλο που δουλεύω για αυτοκίνητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό με κάνει να τραβήξω τα μαλλιά μου έξω. Το πήρα μάλιστα στο μαγαζί μου και το είχα για μερικές εβδομάδες. Έχουν κάποιες πληροφορίες. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Auto ...
Αυτό συμβαίνει εδώ και πολύ καιρό. τώρα έχουν 107.000 μίλια Οι κωδικοί DTC είναι συνήθως υπερβολικά πλούσιοι στο σύστημα P0172 (τράπεζα 1) (το ένα προκαλεί το πάγωμα) και το P0170 Καθαρισμός καυσίμου (τράπεζα 1) και μερικές φορές ο αισθητήρας ανύψωσης βαλβίδων 1489 EGR ανεπαρκής ροή ανίχνευσε Αν τον αφήσω αρκετό καιρό να ξεκινήσω κωδικοί P0300-04-05 ...
Συνεχίζω να λαμβάνω τους ακόλουθους κωδικούς στο μη στροβιλοσυγχωνευμένο κύκλωμα Volvo 850 V01002-MAF ή VAF χαμηλής τάσης. P0440 - Λανθασμένη λειτουργία ελέγχου εκπομπών. B0300 Τυχαία απώλεια του κυλίνδρου. P0172- Πολύ πλούσια Sys Τράπεζα 1. Έχω αλλάξει βύσματα, σύρματα Καπάκι διανομέα & ρότορα. Αδράνεια αρχικά, αλλά εξομαλύνει ...
Ο φίλος μου έχει 1998 HONDA ACCORD EX, 2,3 L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 με 150Κ σε αυτό και ξεδιπλώνει αυτούς τους κώδικες: P0172 P1457 P0170 Μου λέει ο τύπος στην ΑΖ ανέφερε ότι ήταν όλα τα καύσιμα. Τα κοίταξα ψηλά, αλλά δεν ξέρω πού να ξεκινήσω. Μπορεί κάποιος να με δείξει στα δεξιά ...
Έχω 2000 honda συμφωνία 2. 3L 4cyl που μερικές φορές έχει έναν σκληρό χρόνο ρελαντί και όταν βήματα στο γκάζι ο κινητήρας σκοντάφτει και φαίνεται κοντά στο σταμάτημα όταν προσπαθεί να κινηθεί. Κατά την οδήγηση, ο κινητήρας περιστασιακά σκοντάφτει λίγο. Αυτό συμβαίνει εδώ και αρκετά χρόνια, ...