Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0127;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0127;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0127;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0127;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0127
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0127 | Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής είναι πολύ υψηλή | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα στη γείωση, αισθητήρας IAT 2, μηχανικό σφάλμα, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0127;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0127 είναι ένας γενικός κωδικός που ορίζεται ως "Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής πολύ υψηλός" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει μια ασυνήθιστα υψηλή τάση σήματος από τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT). Σημειώστε ότι αυτός ο κωδικός αναφέρεται σε υψηλή τάση στο κύκλωμα ελέγχου του αισθητήρα IAT και όχι στην πραγματική θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.
Σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα, το PCM χρησιμοποιεί δεδομένα εισόδου τόσο από τον αισθητήρα MAF (μάζα αέρα ροής) όσο και από τον αισθητήρα IAT για τον υπολογισμό των στρατηγικών παράδοσης καυσίμων. Ενώ ο αισθητήρας MAF παρακολουθεί τη συνολική ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα, ο αισθητήρας IAT παρακολουθεί την πραγματική θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.
Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη διαχείριση των καυσίμων, καθώς όσο πιο ζεστό είναι ο αέρας εισαγωγής, τόσο λιγότερο πυκνό γίνεται αυτό, πράγμα που σημαίνει ότι για να διατηρηθεί ένα στοιχειομετρικό μίγμα καυσίμου αέρα 14,7: 1, ο PCM πρέπει να προσαρμόζει συνεχώς τον όγκο του καυσίμου που παραδίδεται από τους εγχυτήρες στον όγκο του διαθέσιμου αέρα, του οποίου η πυκνότητα αλλάζει καθώς η θερμοκρασία αλλάζει.
Στις περισσότερες εφαρμογές ο αισθητήρας IAT είναι ένας απλός θερμοστάτης του οποίου η αντίσταση αλλάζει καθώς η θερμοκρασία του αέρα που ρέει δια μέσου αυτού αλλάζει. Στην πράξη, ο PCM παράγει μια τάση αναφοράς 5 volt στον αισθητήρα, η οποία τάση αλλάζει σε άμεση σχέση με τις μεταβολές στην αντίσταση του αισθητήριου στοιχείου. Οι αλλαγές στην αντίσταση σηματοδοτούνται στο PCM μέσω ενός ειδικού καλωδίου σήματος, το οποίο ερμηνεύεται από το PCM ως αλλαγές στη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.
Σημειώστε ότι είναι συνηθισμένο οι ασυνήθιστα υψηλές τάσεις σήματος να ερμηνεύονται ως απίστευτα υψηλές θερμοκρασίες αέρα εισαγωγής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας σαρωτής μπορεί να υποδεικνύει μια θερμοκρασία αέρα εισαγωγής εκατοντάδων βαθμών, κάτι που είναι προφανώς αδύνατο. Έτσι, όταν το PCM ανιχνεύσει τάση σήματος που υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη τάση, το PCM θα θέσει τον κωδικό P0127, και μπορεί επίσης να ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει έναν τυπικό αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής. Σημειώστε ότι η εμφάνιση και η θέση αυτών των αισθητήρων ποικίλλουν σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών και των κατασκευαστών, γι 'αυτό ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για την εφαρμογή για τον εντοπισμό / εντοπισμό του αισθητήρα IAT σωστά για να αποφευχθεί μια λανθασμένη διάγνωση.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0127;
Ορισμένες κοινές αιτίες του P0127 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0127;
Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P0127 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0127;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εκτός από έναν αναγνώστη σαρωτή / κώδικα, ένα θερμόμετρο με υπέρυθρη ακτινοβολία και ένα πιστολάκι μαλλιών θα είναι πολύ χρήσιμο για τη διάγνωση αυτού του κωδικού.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να καθορίσετε τη σχέση τους με το P0127. Σημειώστε, ωστόσο, ότι οι κωδικοί που αποθηκεύτηκαν μετά το P0127 έχουν πιθανώς οριστεί ως αποτέλεσμα του P0127, αλλά σε όλες τις περιπτώσεις όπου άλλοι κωδικοί προηγούνται του P0127, αυτοί οι κωδικοί πρέπει να επιλυθούν πριν επιχειρηθεί η διάγνωση P0127. Η αποτυχία θα καταλήξει σχεδόν σε μια εσφαλμένη διάγνωση, σε σπατάλη χρόνου και σε περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
Βήμα 2
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να εντοπίσετε τον αισθητήρα IAT. Προσδιορίστε επίσης τη χρωματική κωδικοποίηση και τη λειτουργία κάθε σύρματος στη φίσα / καλωδίωση του αισθητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Βεβαιωθείτε ότι ο σύνδεσμος είναι στερεωμένος με ασφάλεια, δεδομένου ότι είναι σύνηθες να αφεθεί ο σύνδεσμος αυτός να ανακληθεί μετά από συνήθη συντήρηση.
Βήμα 3
Πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση του συνδετήρα του αισθητήρα και της καλωδίωσης. Ψάξτε για καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και / ή συνδέσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται.
Βήμα 4
Αν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες στην καλωδίωση, προετοιμαστείτε για την εκτέλεση τάσης αναφοράς, αντοχής, ακεραιότητας εδάφους και ελέγχων συνέχειας σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει όλες τις καλωδιώσεις από το PCM για να αποτρέψετε την καταστροφή του ελεγκτή κατά τη διάρκεια της δοκιμής αντοχής. Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται αν εντοπιστούν αποκλίσεις.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Προσέξτε ιδιαίτερα τα κυκλώματα αναφοράς τάσης και σήματος. Εάν δεν υπάρχει τάση αναφοράς, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κορυφής καθορίστε τη σωστή διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσετε για να δείτε αν το PCM παράγει πραγματικά τάση αναφοράς. Σε αντίθετη περίπτωση, αντικαταστήστε το PCM, αλλά λάβετε υπόψη ότι αν τα κυκλώματα τάσης αναφοράς στο PCM είναι ελαττωματικά, επηρεάζονται επίσης πολλοί άλλοι αισθητήρες.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Οι ασυνήθιστα υψηλές τάσεις σήματος προκαλούνται συνήθως από βραχυκύκλωμα στη θετική μπαταρία μεταξύ του καλωδίου σήματος και άλλων "ζωντανών" συρμάτων. Συνεπώς βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει όλο το μήκος του καλωδίου σήματος για σημάδια βραχυκυκλώματος.
Βήμα 4
Εάν όλες οι ηλεκτρικές τιμές στο κύκλωμα ελέγχου, αφαιρέστε τον αισθητήρα IAT από την είσοδο, αλλά αφήστε το συνδεδεμένο συνδετήρα. Χρησιμοποιήστε το στεγνωτήρα μαλλιών για να ζεσταίνετε GENLY τον αισθητήρα, ενώ παρακολουθείτε την έξοδο του αισθητήρα στον σαρωτή. Ανάλογα με την εφαρμογή, η τάση θα αλλάζει είτε προς τα πάνω είτε προς τα κάτω καθώς θερμαίνεται ο αισθητήρας. Χρησιμοποιήστε το υπέρυθρο θερμόμετρο για να λάβετε αρκετές μετρήσεις AACCURATE της θερμοκρασίας του αισθητήρα και συγκρίνετε αυτές με το διάγραμμα θερμοκρασίας-τάσης του κατασκευαστή.
Αντικαταστήστε τον αισθητήρα IAT με αντικαταστάτη OEM αν οποιαδήποτε από τις ενδείξεις θερμοκρασίας δεν συμφωνεί με τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
Βήμα 5
Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση όλων των επισκευών και χρησιμοποιήστε το όχημα για τουλάχιστον έναν πλήρη κύκλο οδήγησης για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Σε απίθανη περίπτωση που αυτός ή άλλοι κωδικοί επιστρέφουν, υποψιάζεστε ένα διαλείπον σφάλμα είτε στην καλωδίωση είτε στον ίδιο τον αισθητήρα.
Λάβετε υπόψη ότι πολλοί αισθητήρες μετά την αγορά δεν παρέχουν το ίδιο επίπεδο ακρίβειας ή ευαισθησίας που κάνουν οι αντικαταστάσεις ΚΑΕ. Έτσι, αν ο αισθητήρας IAT αντικατασταθεί με μια μονάδα μετά την αγορά, αντικαταστήστε τον με έναν νέο αισθητήρα πρότυπο OEM πριν επιχειρήσετε να εντοπίσετε ένα διαλείποντα σφάλμα. Εάν, ωστόσο, το σφάλμα επιμένει, παρά τον προσαρμοζόμενο αισθητήρα OEM, η καλύτερη επιλογή είναι να παραπέμψετε το όχημα σε μια αρμόδια υπηρεσία επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0127
Παρόλο που δεν υπάρχουν γνωστοί κωδικοί που σχετίζονται άμεσα P0127 - "Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής είναι πολύ υψηλή", πολλά ζητήματα που σχετίζονται με το MAF μπορούν να συμβάλουν στη ρύθμιση του P0127. Σημειώστε, ωστόσο, ότι οι συμβαλλόμενοι κώδικες που σχετίζονται με το MAF εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη μάρκα και το μοντέλο.