Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0091;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0091;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0091;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0091;
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0091
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0091 | Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μέτρησης καυσίμου - -Μέσα στη γη | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα στη γείωση, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μέτρησης καυσίμου, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0091;
Οι κινητήρες ντήζελ και οι κινητήρες άμεσης έγχυσης βενζίνης (GDI) έχουν κάτι κοινό: Εισάγουν καύσιμο απευθείας στον κύλινδρο κατά τη συμπίεση. Για να καταστεί αυτό δυνατό, και τα δύο συστήματα χρησιμοποιούν δύο αντλίες καυσίμου. Μια αντλία τροφοδοσίας, τοποθετημένη μέσα ή κοντά στη δεξαμενή καυσίμου, τροφοδοτεί καύσιμο στη δευτερεύουσα αντλία και, στην περίπτωση των κινητήρων GDI, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Αυτή η κύρια πίεση συνήθως ξεπερνά τα 75 psi. Η δευτερεύουσα μηχανική αντλία καυσίμου, τοποθετημένη στον κινητήρα, προσκρούει σε πίεση πολλές φορές υψηλότερη, κινητήρες GDI έως 2.500 psi και πετρελαιοκινητήρες άνω των 4.000 psi.
Αυτή η υψηλή πίεση καυσίμου είναι απαραίτητη για να ξεπεραστούν οι πιέσεις των κυλίνδρων, καθώς τα συστήματα άμεσης έγχυσης χρειάζονται έγχυση καυσίμου στην διαδρομή συμπίεσης, σε αντίθεση με τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου λιμανιών χαμηλής πίεσης, τα οποία εισάγουν καύσιμο σε μερικό κενό. Ταυτόχρονα, τέτοιες υψηλές πιέσεις καυσίμου μπορεί να είναι εγγενώς επικίνδυνες και καταστροφικές, γεγονός που καθιστά την ρύθμιση της πίεσης καυσίμου κρίσιμη. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές, η υψηλή πίεση καυσίμου είναι απαραίτητη και αναμενόμενη. Η χαμηλή πίεση καυσίμου θα έχει ως αποτέλεσμα την κακή απόδοση του κινητήρα και την οικονομία καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, η αύξηση της πίεσης του καυσίμου θα μπορούσε να βλάψει το σύστημα.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ελέγχει την πίεση σωλήνωσης καυσίμου (FRP) ρυθμίζοντας τον ρυθμιστή FRP, χρησιμοποιώντας ανατροφοδότηση από τον αισθητήρα FRP. Εάν η μονάδα ECM ανιχνεύσει κάποιο πρόβλημα στο κύκλωμα του ρυθμιστή FRP, θα θέσει σε χαμηλό επίπεδο τον κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC), το κύκλωμα ελέγχου Ρ009 Ρυθμιστή πίεσης καυσίμου καυσίμου (FRP) και θα ανάψει τη λυχνία MIL.
Σημείωση:Χαμηλό κύκλωμα Οι κωδικοί εισόδου είναι συχνά αποτέλεσμα χαμηλής τάσης μπαταρίας (που μπορεί να έχει πολλές πιθανές αιτίες), κακές συνδέσεις μεταξύ ηλεκτρικών συνδέσμων ή προηγουμένως επισκευασμένων καλωδίων, καθώς και διάβρωση σε ηλεκτρικές συνδέσεις. Άλλες πιθανές αιτίες χαμηλής τάσης εισόδου περιλαμβάνουν την κακή εγκατάσταση εξαρτημάτων μετά την αγορά, τα εξαρτήματα μετά την αγορά χαμηλής ποιότητας όπως οι ασφάλειες, τα ρελέ και οι διακόπτες και η τροποποίηση του ηλεκτρικού συστήματος που θα μπορούσε να περιλαμβάνει τη χρήση αγωγών που δεν έχουν αξιολογηθεί για χρήση σε συγκεκριμένη εφαρμογή. Ωστόσο, οι κακές συνδέσεις συχνά οδηγούν σε υψηλές αντιστάσεις σε ορισμένα μέρη του κυκλώματος, γι 'αυτό είναι σημαντικό να διεξάγονται έλεγχοι αντοχής και συνέχειας κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0091;
Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο κωδικός DTC P0091 μπορεί να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0091;
Εάν ο ρυθμιστής FRP δεν λειτουργεί σωστά, η μονάδα ECM ενδέχεται να είναι σε θέση να εκτελεί κινητήρες GDI σε κατάσταση χαμηλής πίεσης, ενώ οι κινητήρες ντίζελ μπορεί να μην λειτουργούν καθόλου. Μπορεί να αντιμετωπίσετε σκληρή εκκίνηση, καμία εκκίνηση, κακή απόδοση, κακή οικονομία καυσίμου, ακατάλληλη αδράνεια ή αδιάλειπτη λειτουργία του κυλίνδρου. Μπορεί να υπάρχουν ταυτόχρονοι κωδικοί DTC, όπως οι κωδικοί διακοπής του κυλίνδρου ή οι περιορισμοί καυσίμου.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0091;
Επειδή αυτός ο κωδικός DTC αναφέρεται σε πρόβλημα κυκλώματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το a
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0091
