Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0088;
- Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κωδικού P0088;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0088;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0088;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0088
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0088 | Η καύση καυσίμου / η πίεση του συστήματος είναι πολύ υψηλή | Αντλία καυσίμου, ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, μπλοκάρισμα σωλήνα παροχής καυσίμου, μηχανική βλάβη |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0088;
Ο κωδικός βλάβης OBD P0088 ορίζεται ως "Πίεση καυσίμου / Πίεση συστήματος - Πολύ υψηλή" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει ασυνήθιστα υψηλή πίεση στη σιδηροτροχιά καυσίμου ή μερικές φορές σε άλλα μέρη του συστήματος καυσίμου.
Όλα τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου έχουν σχεδιαστεί ώστε να λειτουργούν εντός προκαθορισμένου εύρους πιέσεων για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας και τις ταχύτητες / φορτία του κινητήρα. Έτσι, όταν το PCM ανιχνεύει πίεση καυσίμου που υπερβαίνει τις προκαθορισμένες τιμές, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και η λυχνία CHECK ENGINE θα ανάψει.
Ωστόσο, το φάσμα των ιδανικών πιέσεων καυσίμου ποικίλλει σημαντικά μεταξύ των οχημάτων, γι 'αυτό συμβουλευτείτε το σχετικό εγχειρίδιο για να προσδιορίσετε το σωστό εύρος πιέσεων για το όχημα που χρησιμοποιείται.
Το σχέδιο αποκοπής που ακολουθεί δείχνει την τυπική κατασκευή ενός ρυθμιστή πίεσης καυσίμου τοποθετημένου σε τροχό καυσίμου.
Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κωδικού P0088;
Δεν υπάρχουν πολλές αιτίες υπερβολικής πίεσης καυσίμου. Δεδομένου ότι η αντλία καυσίμου λειτουργεί, αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα συνήθως δεν περιλαμβάνει ηλεκτρικά προβλήματα. Ορισμένες από τις πιο κοινές αιτίες υψηλής πίεσης καυσίμου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα -
Κακή εγκατάσταση φίλτρων καυσίμου (Σημειώστε ότι αν το φίλτρο καυσίμου είναι εγκατεστημένο λανθασμένα, κάτι που είναι εφικτό σε ορισμένες εφαρμογές, θα υπάρχει μια κατάσταση υψηλής πίεσης μόνο μεταξύ του φίλτρου και της αντλίας. χαμηλότερη από την κανονική (ή απουσία), επειδή το φίλτρο ενδέχεται να μην επιτρέπει αντίστροφη ροή.)
Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης καυσίμου (Σημειώστε ότι ενώ ένας ελαττωματικός αισθητήρας θα μπορούσε ενδεχομένως να ρυθμίσει τον κωδικό P0088) είναι πιο πιθανό να απενεργοποιήσετε την αντλία παρά να προκαλέσετε υψηλή πίεση καυσίμου. Στην πράξη, είναι πιο συνηθισμένο για τους ελαττωματικούς αισθητήρες πίεσης καυσίμου να θέτουν χαμηλά σχετικά με την πίεση καυσίμου κώδικες.)
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0088;
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να μην υπάρχουν συμπτώματα εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό και μια φωτεινή ένδειξη CHECK ENGINE. Ωστόσο, ανάλογα με τον βαθμό απόκλισης από τις καθορισμένες πιέσεις του καυσίμου, μπορεί να υπάρχουν μερικά ή όλα τα ακόλουθα συμπτώματα -
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε σοβαρές περιπτώσεις, ενδέχεται να υπάρχουν άλλοι κωδικοί που σχετίζονται με σφάλματα ελέγχου εκπομπών, ιδίως κωδικούς που σχετίζονται με καταλυτικούς μετατροπείς και αισθητήρες οξυγόνου.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0088;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Εκτός από το εγχειρίδιο επισκευής, απαιτείται ένας ειδικός μετρητής πίεσης καυσίμου για την ακριβή διάγνωση του κωδικού P0088. Είναι κοινό λάθος η αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου (και άλλων δαπανηρών εξαρτημάτων) σε προσπάθειες να αποκατασταθεί μια κατάσταση εκκίνησης. Ο κωδικός P0088 υποδεικνύει την υπερβολική πίεση καυσίμου και ο μόνος τρόπος για τον προσδιορισμό της πραγματικής πίεσης είναι η δοκιμή της πίεσης στο σύστημα με κατάλληλο μετρητή πίεσης καυσίμου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Πολλές εφαρμογές χρησιμοποιούν αισθητήρα πίεσης για συνεχή παρακολούθηση της πίεσης στο σύστημα καυσίμου. Αυτός ο αισθητήρας δεν πρέπει να συγχέεται με τον ρυθμιστή πίεσης, ο οποίος ανοίγει και κλείνει σε απόκριση μεταβαλλόμενων πιέσεων για τη διατήρηση της καθορισμένης πίεσης καυσίμου. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης θα μπορούσε ενδεχομένως να ρυθμίσει τον κωδικό P0088 σε ορισμένες εφαρμογές, γι 'αυτό είναι σημαντικό να ελέγξετε φυσικά την πραγματική πίεση στο σύστημα με ένα μανόμετρο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Εάν το όχημα είναι εφοδιασμένο με αισθητήρα πίεσης καυσίμου, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία δοκιμής. Συγκρίνετε τις ληφθείσες ενδείξεις με το διάγραμμα πίεσης-προς-Hertz του κατασκευαστή και αντικαταστήστε τον αισθητήρα εάν οι ενδείξεις δεν συμφωνούν με τις καθορισμένες τιμές. Οι ελαττωματικοί αισθητήρες πίεσης μπορούν να απενεργοποιήσουν την αντλία καυσίμου σε ορισμένες εφαρμογές, οπότε φροντίστε να ελέγξετε τη λειτουργία αυτού του αισθητήρα σε συνδυασμό με την πραγματική πίεση καυσίμου, εάν το όχημα μπορεί να ξεκινήσει.
Βήμα 1
Ξεκινήστε τη διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου καταγράφοντας όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς βλαβών και τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτά τα δεδομένα μπορεί να είναι χρήσιμα αν διαγνωστεί αργότερα ένα διαλείπον πρόβλημα.
Βήμα 2
Ο κωδικός Sine P0088 υποδεικνύει υπερβολική πίεση καυσίμου, το πρόβλημα είναι απίθανο να προκληθεί από ζητήματα καλωδίωσης, εκτός εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου λειτουργεί ηλεκτρικά. Σε μερικές εφαρμογές ο ρυθμιστής πίεσης βρίσκεται στη σιδηροτροχιά καυσίμου και λειτουργεί με ένα ελατήριο με βοήθεια υποπίεσης που λαμβάνεται από την πολλαπλή εισαγωγής. Σε άλλα συστήματα / εφαρμογές, ο ρυθμιστής βρίσκεται πάνω ή κοντά στην αντλία καυσίμου. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για να προσδιορίσετε τη θέση του ρυθμιστή πίεσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Για να διασφαλίσετε ότι η αντλία καυσίμου δεν τροφοδοτείται πολύ υψηλά σε ρεύμα, εκτελέστε ελέγχους αναφοράς, αντίστασης και συνέχειας σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Επισκευάστε όλες τις καλωδιώσεις που διαπιστώθηκε ότι είναι ελαττωματικές. Σημειώστε ότι μια υπερβολική τάση είναι ένα σπάνιο φαινόμενο, αλλά εκτελέστε όλες τις σχετικές δοκιμές για να βεβαιωθείτε ότι η αντλία λαμβάνει το σωστό ρεύμα, το οποίο είναι συνήθως ίσο με την τάση της μπαταρίας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Πραγματοποιήστε επίσης λεπτομερή επιθεώρηση όλων των γραμμών καυσίμων, ιδιαίτερα της γραμμής επιστροφής που παρέχει καύσιμο από τη σιδηροτροχιά καυσίμου πίσω στη δεξαμενή. Αν αυτή η γραμμή είναι περιορισμένη λόγω βλάβης κάποιου είδους, η πίεση στο σύστημα δεν μπορεί να ανακουφιστεί αποτελεσματικά. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για να καθορίσετε τη θέση και τη δρομολόγηση όλων των γραμμών καυσίμου και να αντικαταστήσετε όλες τις ζημιές των καυσίμων όπως απαιτείται. Βεβαιωθείτε επίσης ότι το φίλτρο καυσίμου έχει εγκατασταθεί σωστά.
Βήμα 3
Εάν το όχημα μπορεί να ξεκινήσει, συνδέστε το μετρητή πίεσης καυσίμου στο σύστημα, αλλά αφήστε το πρόγραμμα ανάγνωσης κωδικών συνδεδεμένο. Ξεκινήστε τον κινητήρα και παρακολουθήστε την πραγματική πίεση στο σύστημα καυσίμου μέσω του μετρητή και του σαρωτή. Εάν η πίεση αυξάνεται απότομα ή παραμένει σταθερή ανεξάρτητα από την ένδειξη, είναι σχεδόν βέβαιο ότι ο ρυθμιστής πίεσης είναι ελαττωματικός.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, το καύσιμο παρέχεται στη σιδηροτροχιά καυσίμου υπό σταθερή πίεση και όγκο. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου έχει σχεδιαστεί για να ανακουφίζει την πίεση στο σύστημα όταν η ζήτηση μειώνεται, έτσι κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, μεταβάλλετε τις στροφές του κινητήρα για να αλλάξετε τη ζήτηση καυσίμου. Εάν η πίεση παραμένει σταθερή παρά τις μεταβαλλόμενες στροφές του κινητήρα, ο ρυθμιστής πίεσης είναι ελαττωματικός.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Εάν η πίεση κυμαίνεται ανάλογα με τη μεταβαλλόμενη ζήτηση, αλλά παραμένει υψηλότερη από το καθορισμένο μέγιστο, ο ρυθμιστής πίεσης ανοίγει μόνο μερικώς, πράγμα που είναι ίδιο με το ελαττωματικό.
Βήμα 4
Αν ο ρυθμιστής πίεσης βρίσκεται στη σιδηροτροχιά καυσίμου, είναι πιθανό να λειτουργήσει με ελατήριο, αλλά παρέχεται με βοήθεια υποπίεσης. Επανατοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού σε περίπτωση ύπαρξης διαρροής και επαναλάβετε το Βήμα 3. Εάν το πρόβλημα παραμένει και υπάρχει ισχυρό κενό, αντικαταστήστε τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και επαναλάβετε το Βήμα 3 αφού καθαρίσετε όλους τους κωδικούς βλάβης.
Βήμα 5
Αν το όχημα δεν μπορεί να ξεκινήσει, είναι πολύ πιθανό επειδή η υπερβολική πίεση καυσίμου απενεργοποιεί την αντλία. Αυτό δεν είναι πάντα εύκολο να προσδιοριστεί, οπότε αν το όχημα δεν ξεκινήσει όταν υπάρχει ο κωδικός P0088 και ο ρυθμιστής πίεσης βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή καυσίμου, η βέλτιστη πορεία δράσης είναι να αφαιρέσετε το δοχείο της αντλίας από τη δεξαμενή. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία για να αφαιρέσετε την αντλία και να αντικαταστήσετε τον ρυθμιστή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εκτελέστε επίσης ελέγχους συνέχειας / αντοχής στην αντλία για να επιβεβαιώσετε ότι η υπερβολική πίεση δεν είχε καταστρέψει τον κινητήρα της αντλίας. Αντικαταστήστε την αντλία εάν οι λαμβανόμενες μετρήσεις δεν συμφωνούν με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο. Βεβαιωθείτε όμως ότι αποσυνδέσατε την αντλία από το PCM πριν ξεκινήσετε ελέγχους συνέχειας για να αποφύγετε την καταστροφή του ελεγκτή.
Επανασυναρμολογήστε την αντλία καυσίμου και τα σχετικά εξαρτήματα, διαγράψτε όλους τους κωδικούς και δείτε εάν θα ξεκινήσει ο κινητήρας. Αν ξεκινήσει, ελέγξτε την πίεση του συστήματος για να επιβεβαιώσετε ότι εμπίπτει στην καθορισμένη περιοχή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Είναι αυτονόητο ότι είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε το σύστημα καυσίμου για διαρροές μετά την αποσύνδεση των καυσίμων. Επιδιορθώστε όλες τις διαρροές που βρέθηκαν και ελέγξτε ξανά το σύστημα για να διασφαλίσετε ότι δεν υπάρχουν περισσότερες διαρροές σε οποιοδήποτε σημείο του συστήματος.
Βήμα 6
Βεβαιωθείτε ότι έχουν εκκαθαριστεί όλοι οι κωδικοί και δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα με έναν κατάλληλο σαρωτή συνδεδεμένο για να καταγράψετε την πίεση του καυσίμου κάτω από τα μεταβαλλόμενα φορτία / ταχύτητες του κινητήρα. Αν ο σαρωτής δεν μπορεί να παρακολουθήσει ζωντανές ροές δεδομένων, επανεξετάστε την πίεση καυσίμου μετά τη δοκιμαστική μονάδα και σαρώστε το σύστημα για να δείτε αν έχει επιστρέψει ο κώδικας.
Στην απίθανη περίπτωση που ο κώδικας παραμένει, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείποντα σφάλμα, το οποίο μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί πριν γίνει ακριβής διάγνωση και επισκευή. Αυτό προφανώς ισχύει μόνο για οχήματα που μπορούν ακόμα να οδηγηθούν.