Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0037;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0037;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0037;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0037;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0037
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0037 | Θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου (HO2S) 2, τράπεζα 1, έλεγχος θερμαντήρα - χαμηλός κύκλος | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα στη γείωση, HO2S, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0037;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0037 ορίζεται ως "Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου (Bank 1 Sensor 2) και ρυθμίζεται όταν η PCM (Μονάδα ελέγχου κινητήρα) ανιχνεύει τάση σήματος από τον αισθητήρα οξυγόνου # 2 που δεν εμπίπτει στην προκαθορισμένη περιοχή για αυτόν τον αισθητήρα. Σημειώστε ότι η "Τράπεζα 1" αναφέρεται στην τράπεζα κυλίνδρων που περιέχει τον κύλινδρο # 1 και ότι ο "αισθητήρας 2" αναφέρεται στον αισθητήρα οξυγόνου που βρίσκεται μετά από (στον κατάντη) καταλυτικό μετατροπέα.
Ανεξάρτητα από τον αριθμό των αισθητήρων οξυγόνου που υπάρχουν σε ένα όχημα, κάθε αισθητήρας διαθέτει ένα ειδικό κύκλωμα για τον έλεγχο της θέρμανσης του στοιχείου αισθητήρα. Η θέρμανση του στοιχείου φέρνει ηλεκτρικά τους αισθητήρες σε λειτουργία πολύ νωρίτερα από ότι θα συνέβαινε αν οι αισθητήρες θερμαίνονται από το ρεύμα καυσαερίων. με την έναρξη λειτουργίας των αισθητήρων νωρίτερα, οι εκπομπές μειώνονται σημαντικά.
Στις περισσότερες εφαρμογές, η ηλεκτρική αντίσταση ενός αισθητήρα οξυγόνου θα είναι 8 Ohm (ή πολύ κοντά σε αυτό) και αποκλίσεις 10% αυτής της τιμής θα θέσουν τον κωδικό P0037 και θα ενεργοποιήσουν τη λυχνία CHECK ENGINE. Οι τάσεις εισόδου σε όλα τα κυκλώματα ελέγχου του θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου θα πρέπει να είναι ίσες με την τάση της μπαταρίας. οι αποκλίσεις 10% θα θέσουν επίσης τον κωδικό P0037 και θα ενεργοποιήσουν τη λυχνία CHECK ENGINE. Λάβετε υπόψη ότι η ηλεκτρική αντίσταση μπορεί να διαφέρει σε ορισμένες εφαρμογές - συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις ακριβείς τιμές για την εφαρμογή που εφαρμόζεται.
Κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα (κλειστού βρόχου), η τάση σήματος από τους αισθητήρες οξυγόνου # 2 θα μεταβάλλεται συνεχώς και στις περιπτώσεις όπου το PCM δεν ανιχνεύει αλλαγές στην τάση ή τις τάσεις σήματος αισθητήρα για περίοδο περίπου 8 συνεχόμενων δευτερολέπτων , μπορεί να ρυθμιστεί ο κωδικός P0037 και να ενεργοποιηθεί η ένδειξη CHECK ENGINE.
Ο αισθητήρας οξυγόνου # 2 παρακολουθεί τη λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα, ενώ ο αισθητήρας # 1 παρακολουθεί τη μέτρηση καυσίμου / αέρα. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο αισθητήρας # 1 μετράει την ποσότητα οξυγόνου στο ρεύμα των καυσαερίων (ως συνάρτηση της διαδικασίας καύσης) προτού εισέλθει στον καταλυτικό μετατροπέα, ενώ ο αισθητήρας # 2 μετρά πόσο καλά ο μετατροπέας αντιμετωπίζει τον καθαρισμό μέχρι το ρεύμα των καυσαερίων.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένα ιαπωνικά αυτοκίνητα, όπως η Toyota, δεν χρησιμοποιούν συμβατικούς αισθητήρες οξυγόνου. Αντ 'αυτού, οι εφαρμογές αυτές χρησιμοποιούν αισθητήρες AIR / FUEL RATIO, οι οποίοι ΔΕΝ είναι εναλλάξιμοι με τους συμβατικούς αισθητήρες οξυγόνου. Συμβουλευτείτε το σχετικό εγχειρίδιο επισκευής για αυτές τις εφαρμογές για τις σωστές διαδικασίες δοκιμής / διάγνωσης / επισκευής. Η παρακάτω εικόνα δείχνει τις διαφορές μεταξύ των συμβατικών αισθητήρων οξυγόνου και των αισθητήρων αέρα / καυσίμου.
Σημείωση: Χαμηλό κύκλωμα Οι κωδικοί εισόδου είναι συχνά αποτέλεσμα χαμηλής τάσης μπαταρίας (που μπορεί να έχει πολλές πιθανές αιτίες), κακές συνδέσεις μεταξύ ηλεκτρικών συνδέσμων ή προηγουμένως επισκευασμένων καλωδίων, καθώς και διάβρωση σε ηλεκτρικές συνδέσεις. Άλλες πιθανές αιτίες χαμηλής τάσης εισόδου περιλαμβάνουν την κακή εγκατάσταση εξαρτημάτων μετά την αγορά, τα εξαρτήματα μετά την αγορά χαμηλής ποιότητας όπως οι ασφάλειες, τα ρελέ και οι διακόπτες και η τροποποίηση του ηλεκτρικού συστήματος που θα μπορούσε να περιλαμβάνει τη χρήση αγωγών που δεν έχουν αξιολογηθεί για χρήση σε συγκεκριμένη εφαρμογή. Ωστόσο, οι κακές συνδέσεις συχνά οδηγούν σε υψηλές αντιστάσεις σε ορισμένα μέρη του κυκλώματος, γι 'αυτό είναι σημαντικό να διεξάγονται έλεγχοι αντοχής και συνέχειας κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0037;
Σημειώστε ότι οι διαρροές κενού που προκαλούν μη εισερχόμενο αέρα στον κινητήρα είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν προβλήματα εύρους αισθητήρα οξυγόνου / απόδοσης σε σχέση με τις χαμηλές τάσεις εισόδου στο κύκλωμα ελέγχου.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0037;
Ενώ τα συμπτώματα του κωδικού P0037 είναι τα ίδια σε όλα τα οχήματα, η σοβαρότητα ενός ή περισσοτέρων συμπτωμάτων μπορεί να διαφέρει από όχημα σε όχημα. Τα τυπικά συμπτώματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0037;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Πρέπει να σημειωθεί ότι ο κωδικός P0037 υποδεικνύει ένα σφάλμα στα κυκλώματα ελέγχου θέρμανσης των αισθητήρων οξυγόνου, αντί για προβλήματα με τη μέτρηση καυσίμου / αέρα. Στις περιπτώσεις που υπάρχουν κωδικοί σχετικά με τη μέτρηση καυσίμου / αέρα μαζί με το P0037, αυτοί οι κωδικοί πρέπει να επιλυθούν πριν αρχίσει η ηλεκτρική διάγνωση του κωδικού P0037.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Με τον κίνδυνο υπερνίκησης της περίπτωσης, ο κωδικός P0037 αναφέρεται σε αισθητήρες οξυγόνου που βρίσκονται μετά τον καταλυτικό μετατροπέα. Για να αποφευχθεί η σύγχυση και να αποφευχθεί η δοκιμή / αντικατάσταση των λάθος αισθητήρων οξυγόνου, συμβουλευτείτε πάντα το εγχειρίδιο επισκευής για να προσδιορίσετε την τοποθεσία, τη χρωματική κωδικοποίηση και τη δρομολόγηση της καλωδίωσης που σχετίζεται με αισθητήρες οξυγόνου # 2.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Ελέγξτε για και επισκευάστε όλες τις διαρροές καυσαερίων πριν αρχίσετε την ηλεκτρική διάγνωση του κωδικού P0037. Οι διαρροές καυσαερίων μπορούν να μολύνουν τον ατμοσφαιρικό αέρα που χρησιμοποιείται από αισθητήρες οξυγόνου, η οποία μόλυνση μπορεί να οδηγήσει σε ανακριβείς μετρήσεις.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών και τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτά τα δεδομένα μπορεί να είναι χρήσιμα σε περιπτώσεις που διαγνωσθεί αργότερα ένα διαλείπον πρόβλημα.
Βήμα 2
Πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των σχετικών καλωδιώσεων και συνδετήρων. Αναζητήστε βλάβες, βραχυκύκλωμα, καύση ή σπασμένα καλώδια και συνδέσεις. Αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις και / ή τους συνδετήρες όπως απαιτείται και επανελέγξτε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες εφαρμογές, η τάση εισόδου τροφοδοτείται μέσω ενός κυκλώματος τήξης. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις αντίστοιχες ασφάλειες κατά την αρχική επιθεώρηση της καλωδίωσης.
Βήμα 3
Εάν ο κώδικας παραμένει, εκτελέστε δοκιμές αναφοράς, συνέχειας και αντοχής σε όλες τις συσχετισμένες καλωδιώσεις. Η τάση εισόδου πρέπει να είναι ίση με την τάση της μπαταρίας (12,6 έως 13,8 βολτ), οπότε βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον αισθητήρα από το PCM πριν ξεκινήσετε τους ελέγχους συνέχειας για να αποφύγετε τη ζημιά στον ελεγκτή.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην αντίσταση του αισθητήρα, η οποία θα πρέπει να είναι 8 Ohms, ή πολύ κοντά σε αυτόν. Συγκρίνετε τη ληφθείσα ένδειξη αντίστασης με την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο και αντικαταστήστε τον αισθητήρα εάν αποκλίνει από την αναφερόμενη τιμή. Αφαιρέστε τον αισθητήρα από το σύστημα εξάτμισης και σιγουρευτείτε ότι αποσυνδέετε το φις για να έχετε την ακριβέστερη ένδειξη αντίστασης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Έχετε υπόψη σας ότι σε ορισμένες εφαρμογές, η τάση εισόδου παρέχεται από το PCM, και σε αυτές τις περιπτώσεις η τάση εισόδου δεν θα οδηγηθεί μέσω μιας ασφάλειας. Σε ορισμένες εφαρμογές, η γείωση παρέχεται επίσης από το PCM σε λειτουργία Key-On-Engine-Off, ενώ σε άλλες εφαρμογές ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για να υπάρχει έδαφος. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σε αυτό το σημείο.
Βήμα 4
Ενώ ο αισθητήρας οξυγόνου αφαιρείται από το σύστημα, επιθεωρήστε το στοιχείο για σημάδια αποχρωματισμού ή για παρουσία καταλοίπων. Ορισμένα πρόσθετα καυσίμων και λαδιού μετά την πώληση περιέχουν ενώσεις με βάση τη σιλικόνη που μπορούν να προκαλέσουν σχηματισμό καταθέσεων σε μπουζί και αισθητήρες οξυγόνου. Σημειώστε ότι οι αισθητήρες οξυγόνου δεν μπορούν να καθαριστούν για να απομακρύνουν τις καταθέσεις. το μόνο αξιόπιστο φάρμακο είναι να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα και να μην χρησιμοποιήσετε κανένα είδος πρόσθετων λαδιών / καυσίμων
Βήμα 5
Καταστρέφουν και αποχρωματίζονται, αντικαθιστούν τον αισθητήρα και επανεξετάζουν το σύστημα για να επαληθεύσουν ότι όλες οι τάσεις / αντιστάσεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Αν όλες οι ενδείξεις είναι εντάξει, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε το PCM να εισέλθει σε λειτουργία κλειστού βρόχου.
Αν ο αισθητήρας αντικατασταθεί και η καλωδίωση είναι σε καλή κατάσταση, ο σαρωτής κώδικα πρέπει να υποδεικνύει μια ένδειξη που πέφτει κοντά στο μέσον μεταξύ μιας πλούσιας και χαμηλής κατάστασης λειτουργίας. Είναι αποδεκτή μια διακύμανση περίπου 100- έως 200 millivolts σε κάθε πλευρά του μέσου σημείου, αλλά η ένδειξη πρέπει να παραμείνει σταθερή εάν η ταχύτητα του κινητήρα δεν αλλάξει.
Η αλλαγή της ταχύτητας του κινητήρα πρέπει να προκαλέσει σχεδόν άμεση αλλαγή στην εμφανιζόμενη ένδειξη. αν δεν παρατηρηθεί καμία αλλαγή ή υπάρχει σημαντική χρονική υστέρηση (περισσότερο από 5 έως 8 δευτερόλεπτα περίπου) προτού αλλάξει η ανάγνωση, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός - υποθέτοντας βεβαίως ότι δεν υπάρχει βλάβη ή διάβρωση στο συνδετήρα.
Ελέγξτε ξανά το βύσμα. αν είναι σε κατάσταση λιγότερο από άψογη, επισκευάστε / αντικαταστήστε το και ελέγξτε ξανά τη λειτουργία των αισθητήρων. Αν το σφάλμα επιμένει μετά την επισκευή του συνδέσμου, αντικαταστήστε τον αισθητήρα αν δεν αντικατασταθεί προηγουμένως μετά την επιθεώρηση για αποχρωματισμό ή παρουσία αποθέσεων.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι η συνολική κατάσταση επισκευής ενός κινητήρα μπορεί να έχει σημαντικές επιπτώσεις στην απόδοση αισθητήρων οξυγόνου. Εάν δεν υπάρχουν ηλεκτρικά προβλήματα στο κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα ενός αισθητήρα οξυγόνου, δεν έχει νόημα να προσπαθήσετε να διαγνώσετε θέματα σχετικά με τον αισθητήρα οξυγόνου, εάν ο κινητήρας επηρεάζεται από υπερβολική καύση πετρελαίου, κακή καύση, διαρροές κενού, διαρροές εξάτμισης ή άλλα θέματα που επηρεάζουν τη συνολική απόδοση του κινητήρα ή / και του συστήματος εξάτμισης.
Βήμα 6
Σε αυτό το σημείο, η επισκευή θα πρέπει να είναι πλήρης, αλλά για να είστε σίγουροι, διαγράψτε όλους τους κωδικούς και ελέγξτε το όχημα για να δείτε εάν ο κωδικός επιστρέφει. Στο απίθανο γεγονός ότι ο κωδικός επιστρέφει, μπορεί να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα.
Η εύρεση και η επιδιόρθωση ενός διαλείπουμενου σφάλματος μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολη και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί το σφάλμα πριν γίνει μια ακριβής και οριστική επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0037
P0038 - Σχετικά με "Κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου υψηλό (αισθητήρας τράπεζας 1)"Αναφέρετε ότι υποψιάζεστε ότι ήταν ο αντίθετος αισθητήρας που στη γλώσσα μου σημαίνει αισθητήρα B1S2. Ελέγξτε το κύκλωμα θέρμανσης σε συνδυασμό με τους κωδικούς P0037, P0038 και P0141. P0136-139 είναι για δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα οξυγόνου, B1S2. Παρέχονται διαγράμματα ροής για αυτούς τους κωδικούς, αν πρόκειται να εμφανιστούν. Παρόλο...