P0011 - Θέση εκκεντροφόρου (CMP), είσοδος / αριστερά / μπροστά, τράπεζα 1 χρονοδιάγραμμα πάνω-βελτιωμένη / απόδοση συστήματος

Περιεχόμενο

• Τι σημαίνει ο κώδικας P0011;
• Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0011;
• Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0011;
• Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0011;
• Κωδικοί που σχετίζονται με το P0011

Κωδικός προβλήματος	Τοποθεσία βλάβης	Πιθανή αιτία
P0011	Θέση εκκεντροφόρου (CMP), είσοδος / αριστερά / μπροστά, χρόνος τράπεζας 1 κατά τη διάρκεια της προηγμένης / απόδοσης του συστήματος	Χρονισμός βαλβίδας, μηχανικό σφάλμα κινητήρα, ενεργοποιητής CMP

Τι σημαίνει ο κώδικας P0011;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν εμφανιστεί το P0011, οφείλεται σε έλλειψη λίπανσης λαδιού. Ο καλύτερος τρόπος για να διορθώσετε την κατάσταση είναι να εφαρμόσετε ένα προϊόν καθαρισμού κινητήρα και να κάνετε έκπλυση του κινητήρα πριν από την επανεγκατάσταση μιας νέας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VCT / VVT. Εάν αυτό δεν γίνει, θα έχετε κοντά στο μέλλον βλάβη της νέας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VCT / VVT. Είναι πολύ σημαντικό να σημειωθεί ότι στους νέους κινητήρες VCT / VVT είναι πολύ επιρρεπείς σε λάδια χαμηλότερου κόστους. Θα χρειαστεί να αγοράσετε λάδια υψηλών επιδόσεων για να έχετε ένα πιο μακροχρόνιο σύστημα χρονισμού λαδιού εκκεντροφόρου. Σίγουρα παίρνετε αυτό που πληρώνετε στην περίπτωση αυτή.

Τράπεζα 1 ή τράπεζα Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVT ή VCT. Οι διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν αυτούς τους όρους αλλά και τα δύο συστήματα είναι τα ίδια.

VVT - Χρονισμός μεταβλητής βαλβίδας

VCT - Μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρου

Έχετε συνήθως σφάλμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής. Δεν είναι συγκεκριμένος κατασκευαστής, είναι ένας γενικός κώδικας.

Τράπεζα Α ή τράπεζα 1 εάν είναι κινητήρας 4 κυλίνδρων. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, αν έχετε δύο τράπεζες τότε θα έχετε ένα λάθος 2 τράπεζας. Στη συνέχεια, μεταβείτε σε μια κατάσταση κώδικα P0021.

Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0011;

Γιατί απέτυχε η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα; Συνήθως οφείλεται σε πρόβλημα συντήρησης λαδιού

Η ανεπαρκής επιλογή του πετρελαϊκού προϊόντος για τον συγκεκριμένο κινητήρα προκαλεί τη δημιουργία άνθρακα στους κινητήρες VCT και θα παράγει μικρή μπάλα σαν ουσία (συσσώρευση άνθρακα). Αυτό δεν παρατηρήθηκε πριν από την εισαγωγή των κινητήρων VVT. Αυτό προκαλεί το μπλοκάρισμα του φίλτρου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και προκαλεί την αποτυχία της και πιθανή βλάβη του κινητήρα.

Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0011;

Απώλεια μετρητών αερίου

Σταματήστε τον κινητήρα

Ενδεχομένως βλάβη κινητήρα

Μόλυνση κινητήρα

Εάν αποτύχει η πραγματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, αυτό θα προκαλέσει καθυστέρηση στη λειτουργία της βαλβίδας εισαγωγής

Ελέγξτε τη φωτεινή ένδειξη του κινητήρα

Ενδεχομένως βλάβη εκκεντροφόρου λόγω έλλειψης λίπανσης

Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0011;

Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή πολλών μέτρων (DVOM) και λάβετε αντίσταση. Σχέδιο καλωδίωσης πηγής από το All Data DIY.

Κατά γενικό κανόνα, κάθε τερματικό πρέπει να ελεγχθεί για βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αν δεν έχει 7-12 ohm στο μετρητή, πιθανότατα θα αποτύχει. Ελέγχετε πάντοτε τη δοκιμή από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα σε PCM ή ECM.

Ο έλεγχος των ακίδων σημαίνει ότι πρέπει να ελέγξετε τη συνέχεια της καλωδίωσης μεταξύ της πραγματικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και του εγκεφάλου (pcm / ecm)

Ενώ δοκιμάζετε τον πείρο στον οπίσθιο καθετήρα, δοκιμάστε να δοκιμάσετε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις και παρατηρήστε τις μετρήσεις σε μετρητή θόλου / μετρητή πολλών μετρητών

Ελέγξτε όλους τους κινητήρες

Επίσης, καθαρίστε και σφίξτε όλους τους ακροδέκτες καλωδίωσης από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έως το pcm. Η ακεραιότητα αυτών των επαφών πρέπει να είναι στενά συνδεδεμένη και να λιπαίνεται με γράσο για να εξασφαλιστεί η πλήρης ηλεκτρική επαφή. Το λανθασμένο πρόβλημα είναι ο κραδασμός του κινητήρα, ο οποίος θα χαλαρώσει τους συνδετήρες καλωδίων επειδή τα περισσότερα μεταβλητά συστήματα χρονισμού εκκεντροφόρου βασίζονται σε κινητήρες υψηλής περιστροφής. Έτσι, τυχόν χαλαρές καλωδιώσεις ή συνδέσεις μπορεί να προκαλέσουν αυτόν τον κώδικα. Αυτό δεν σημαίνει ότι η πραγματική βαλβίδα είναι πρόβλημα.

Αρχικά ελέγξτε την αντίσταση της πραγματικής βαλβίδας. Οι περισσότεροι μόνο έχουν δύο τερματικά, πιθανόν να παρουσιάζουν 7-12 oms.

Συχνά η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου καυσαερίων θα είναι το ζήτημα, ώστε να αντικαταστήσετε τις δύο βαλβίδες το ένα για το άλλο και τους κωδικούς εκκαθάρισης.

Αν ο κώδικας αλλάξει στην εξάτμιση τότε είναι P0014

Η πρίζα και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαγωγής θα έχουν τον ίδιο τύπο σύνδεσης και θα είναι εναλλάξιμα. Δοκιμάστε να αντικαταστήσετε μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για την άλλη. Αν μετά τη διαγραφή όλων των κωδικών που υπάρχουν, εμφανίζεται ένας διαφορετικός κωδικός, τότε έχετε ουσιαστικά εξαλείψει την πραγματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και έχετε αποθηκεύσει ώρες διαγνωστικής εργασίας. Με την εναλλαγή των περισσότερων χρόνων εάν ένας κωδικός μεταβάλλεται στην άλλη, μπορείτε να πάρετε τον τύπο σας και να ζητήσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Η βλάβη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVC ή VCT οφείλεται συνήθως σε μπλοκαρίσματα λαδιού από την οθόνη / φίλτρο.

Κωδικοί που σχετίζονται με το P0011

Ρ0171, Ρ0174, Ρ0014, Ρ0021, Ρ0024

Κωδικοί τύπου Β - θα διαγραφούν χωρίς σαρωτή.

Κώδικας τύπου Α υπάρχει κάτι άλλο.

Ρ0016, Ρ0017, Ρ0018, Ρ0019, Ρ0335, Ρ0336, Ρ0338, Ρ0341, Ρ0342, Ρ0343, Ρ0346, Ρ0347, Ρ0348, Ρ0366, Ρ0367, Ρ068, Ρ091, Ρ092, Ρ093, Ρ0521, Ρ0522, Ρ0523

Εάν αυτοί οι κωδικοί δείχνουν ότι είναι απίθανο να είναι η βαλβίδα

Εάν υπάρχουν οι αρχικές ρυθμίσεις P0011 και άλλοι κωδικοί, τότε να διαγράψετε όλους τους κωδικούς και να κάνετε πέντε κύκλους οδήγησης εκκεντροφόρου και στη συνέχεια να επανεξετάσετε ποιοι κωδικοί επανέρχονται. Εάν υπάρχει οποιοσδήποτε από αυτούς τους κωδικούς, αγνοήστε και διαγράψτε. Εάν επιστρέψουν, υπάρχει ηλεκτρική καλωδίωση ή διακοπή σύνδεσης.

Το PCM / ECM έχει έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο που θα ακολουθήσει. Εάν η βαλβίδα δεν ανταποκρίνεται στα κριτήρια του υπολογιστή, θα αναγνωρίσει τον αλγόριθμο. Έτσι, συνήθως όταν ο κώδικας P0011 δείχνει ότι είναι αποτυχία λόγω έλλειψης συντήρησης.

Οι περισσότεροι κωδικοί P0011 είναι σχεδόν πάντοτε αποτέλεσμα κακών αλλαγών λαδιού και έλλειψης συντήρησης αυτοκινήτων σε σχέση με τη λίπανση κινητήρα.

Mazda 6 3.0 λίτρο Bog και δεν θέλουν να πάνε
Τράβηξα τους κώδικες και βρήκα ένα P0011 και ένα P0012 Bank 1 cam πάνω από την αρχή και πάνω από καθυστερημένα. Όταν την ξεκινήσετε, λειτουργεί καλά. Αλλά αφού τρέχει για περίπου πέντε λεπτά, θα είναι αδράνεια εντάξει, αλλά αν σας δώσει οποιοδήποτε πεντάλ πούτσες και sputters. αν προσπαθήσετε να δοκιμάσετε την κίνηση, θα πάρετε περίπου μισό μίλι d ...

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ; Βοήθεια, παρακαλώ ... Πληροφορίες για τον κωδικό προβλήματος για Chevy Malibu SORRY 1ο Δημοσιεύτηκε στην Imp
P0013 - Πρόκειται για ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα καυσαερίων που προκαλείται συνήθως από το phaser άξονα εκκεντροφόρου, βρίσκεται μπροστά από το κεφάλι στην πλευρά του συνοδηγού και είναι αρκετά εύκολο να αλλάξει. Είναι συνήθως το πρόβλημα για το 95% του χρόνου, μπορεί να μην έχετε τα εργαλεία που απαιτούνται για να κάνετε τη δοκιμή έτσι αντικατάσταση μπορεί να είναι το μόνο πράγμα που c ...

Ευρίσκων τον δρόμο
Ευχαριστώ τον Kev το έβαλα και έτρεξε καλά για λίγα μίλια και το έκανα ξανά. Κωδικοί: P0420 και P0430 P0011 και P0021 Υποθέτω ότι η επόμενη ερώτησή μου είναι .... η οποία προκαλεί ποια και πού να ξεκινήσει. * Τα καύσιμα, το πετρέλαιο, το ψυκτικό υγρό φάνηκαν καλά. Δεν υπάρχει τρόπος να ελέγξετε την εξάτμιση ή την πίεση του καυσίμου αυτή τη στιγμή ...

Ακατέργαστη αδράνεια και παγίδευση
Ενημέρωση: Ο πωλητής έβγαλε κωδικό P0011, ενεργοποιητή εκκεντροφόρου εισαγωγής. Διεξήγαγε διάγνωση. Ενεργοποιητής εκτός spec. Πρέπει να διαβάσετε 8 έως 13 ohms. Ήταν 45 και κυμαινόμενο. Αντικαταστάθηκε με εγγύηση. (Χωρίς κόστος) P / n 12655420. Αυτός που αντικαταστάθηκε στις 11 ήταν διαφορετικός p / n. Έτσι φαίνεται ότι η GM άλλαξε κάτι στο ...

Yukon 10. 5.3 w / p0011
Λήψη του προβλήματος στο τέλος της ημέρας. Ενεργοποίηση του CEL και κωδικός p0011. Παρατήρησα ότι όταν οδηγείτε τη διακύμανση και ζητήσατε να ακολουθήσετε ο ένας τον άλλον ακριβώς, αλλά η πραγματική είναι 0 ή 1 βαθμός όλη την ώρα, στο cam vvt. Ο Havent είχε πολύ χρόνο να ελέγξει κάτι πολύ περισσότερο, αλλά αναρωτιόταν τι θα έπρεπε να πουν εσείς; ...