P0008 - Σύστημα θέσης κινητήρα, τράπεζα 1 - απόδοση κινητήρα

Περιεχόμενο

• Τι σημαίνει ο κώδικας P0008;
• Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0008;
• Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0008;
• Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0008;
• Κωδικοί που σχετίζονται με το P0008

Κωδικός προβλήματος	Τοποθεσία βλάβης	Πιθανή αιτία
P0008	Σύστημα θέσης κινητήρα, τράπεζα 1 - απόδοση κινητήρα	Μηχανικό σφάλμα

Τι σημαίνει ο κώδικας P0008;

Το περίπλοκο μπαλέτο των μηχανικών και ηλεκτρικών εξαρτημάτων του κινητήρα σας επιτρέπει να αξιοποιήσετε την ισχύ που κλειδώνει σε κάθε σταγόνα καυσίμου που εγχύεται στους κυλίνδρους. Όπως συμβαίνει με πολλά πράγματα στη ζωή, ο χρονισμός είναι απολύτως κρίσιμος. Εάν ο κύλινδρος δεν βρίσκεται στη σωστή θέση την κατάλληλη στιγμή, δεν θα πάτε πουθενά, ή τουλάχιστον όχι ομαλά και ομαλά. Μηχανοκίνητα, ο χρονισμός σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα και τους εκκεντροφόρους πρέπει να είναι ακριβής, η οποία είναι η λειτουργία των οδοντωτών τροχών και του ιμάντα χρονισμού ή των αλυσίδων χρονισμού. Ανάλογα με τον κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να συνδεθεί με τον (τους) εκκεντροφόρο (α) με ιμάντα ή αλυσίδα και οι εκκεντροφόροι διπλής οροφής μπορούν να συνδεθούν με γρανάζια ή αλυσίδες.

Η ακρίβεια του χρόνου είναι απολύτως απαραίτητη, όχι μόνο για την καλή απόδοση του κινητήρα, την οικονομία καυσίμου και τη μείωση των εκπομπών, αλλά και για την αποφυγή βλάβης στον ίδιο τον κινητήρα. Καθώς ο στροφαλοφόρος σπρώχνει τον κύλινδρο 1 μέχρι το ανώτερο νεκρό σημείο (TDC) στη διαδρομή συμπίεσης, οι βαλβίδες για τον κύλινδρο 1 θα πρέπει να κλείσουν και για παράδειγμα το μπουζί θα έπρεπε να πυροδοτούν. Εάν ο χρονισμός είναι εκτός λειτουργίας κατά λίγους βαθμούς, τα αποτελέσματα ενδέχεται να κυμαίνονται από κακή απόδοση και οικονομία καυσίμου έως καταστροφική βλάβη του κινητήρα.

Όσον αφορά το χρονισμό, για να διατηρείται σωστά ο κινητήρας, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρακολουθεί συνεχώς τους αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου (CKP) και τους αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου (CMP). Εάν η μονάδα ECM ανιχνεύσει ότι το CKP βρίσκεται μπροστά ή πίσω από το CMP 1 της τράπεζας, είτε ένας τετρακύλινδρος κινητήρας είτε η τράπεζα V6 ή V8 με κυλίνδρου 1, ίσως λόγω ενός αλυσοδεμένου ιμάντα χρονισμού ή μιας τεντωμένης αλυσίδας χρονισμού, θα ανάψει ο δείκτης δυσλειτουργίας (MIL) και ρυθμίστε το DTC P0008, "Απόδοση του συστήματος θέσης του κινητήρα (Bank1)" στη μνήμη συστήματος.

Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0008;

Η κύρια αιτία του DTC P0008 είναι οι τεντωμένες αλυσίδες χρονισμού. Ενώ αυτό δεν εξαλείφει το τέντωμα του ιμάντα χρονισμού ως πρόβλημα, φαίνεται ότι οι ανοχές είναι πολύ πιο χαλαρές, σε κινητήρες εξοπλισμένες με ιμάντα χρονισμού, παρά σε κινητήρες εφοδιασμένους με χρονιστή αλυσίδα.

General Motors - Φαίνεται ότι πολλές από τις περιπτώσεις P0008 που αναφέρθηκαν αφορούν μεγάλο μέρος της σειράς των GM οχημάτων. Για τους περισσότερους, η λύση ήταν να αντικαταστήσει τις αλυσίδες χρονισμού, συμπεριλαμβανομένου του εντατήρα και των ολισθητήρων σε ορισμένες περιπτώσεις, και να επαναβαθμοποιήσει την ECM. Ο επαναβαθμονόμηση της ECM φαίνεται να είναι σύμφωνος με την ευθυγράμμιση των ανοχών για την ευθυγράμμιση. Έχει προταθεί ότι οι σπάνιες αλλαγές λαδιού, η μη χρήση του συνιστώμενου λαδιού ή η χρήση φιλικών φίλτρων λαδιού μπορεί να επιταχύνουν την έκταση της αλυσίδας. Συνιστούμε, ανεξάρτητα από το όχημα που οδηγείτε, να τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή σχετικά με τα διαστήματα αλλαγής λαδιού κινητήρα και τις προδιαγραφές.

Jumped Tooth - Παρόλο που αυτό δεν είναι πολύ συνηθισμένο με τις αλυσίδες χρονισμού, η ευελιξία των ιμάντων χρονισμού τους καθιστά ελαφρώς πιο ευαίσθητους στα δόντια πηδώντας.

Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0008;

Εκτός από το MIL, μπορεί να παρατηρήσετε ή να μην παρατηρήσετε προβλήματα οδήγησης. Τα συμπτώματα μπορεί να κυμαίνονται από χαμηλή κατανάλωση καυσίμου έως βραδεία αδράνεια και κακή απόδοση κινητήρα. Ενδέχεται να παρατηρήσετε υπερβολικό θόρυβο από το μπροστινό μέρος του κινητήρα κάτω από τα καλύμματα χρονισμού.

Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0008;

Κάνει ένα καλό να σημειωθεί ότι αυτό συνήθως δεν είναι πρόβλημα αισθητήρα, αφού η ECM μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο καλές μετρήσεις αισθητήρα για να καθορίσει εάν ο κινητήρας είναι έγκαιρος ή όχι. Με άλλα λόγια, εάν ένα CMP είναι κακό, δεν μπορεί να ελέγξει για καλό χρονισμό μεταξύ αυτού του CMP και του CKP.

Αυτό έχει ειπωθεί, η διάγνωση προβλημάτων χρονισμού μπορεί να αφεθεί καλύτερα στους επαγγελματίες, ιδιαίτερα εάν το όχημά σας εξακολουθεί να καλύπτεται από εγγύηση. Εφαρμόστε πάντοτε διπλή εφαρμογή εγγύησης πριν ανοίξετε κάτι τόσο κρίσιμο όσο το κάλυμμα χρονισμού. Με ένα ενημερωμένο εγχειρίδιο επισκευής, οι έμπειροι χρήστες DIY μπορούν να διαγνώσουν αυτό το πρόβλημα, αν και η διαθεσιμότητα ειδικών εργαλείων μπορεί να περιορίσει την ικανότητα επισκευής.

Ανάλογα με το μοντέλο, θα πρέπει τουλάχιστον να αφαιρεθεί το επάνω κάλυμμα χρονισμού ή το κάλυμμα βαλβίδων για να δείτε τα σήματα χρονισμού. Περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου δεξιόστροφα έως ότου η ένδειξη χρονισμού είναι 0 ° ή TDC. Εάν δεν μπορείτε να δείτε τα σήματα χρονισμού του εκκεντροφόρου καθόλου, τότε θα χρειαστεί να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άλλα 360 °. Αφού ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται στο TDC και έχετε τα σήματα χρονισμού του εκκεντροφόρου, μπορείτε να επαληθεύσετε τις θέσεις τους.

Εάν οι εκκεντροφόροι είναι ευθυγραμμισμένοι σωστά, υποψιάζεστε ότι υπάρχει πρόβλημα δακτυλίου στροφαλοφόρου ή δακτυλίου επανάληψης εκκεντροφόρου, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει ανατροπές των μετρήσεων CKP ή CMP. Απαιτείται περαιτέρω αποσυναρμολόγηση για να βεβαιωθείτε ότι οι δακτύλιοι επαναρροής είναι σωστά ευθυγραμμισμένοι με τους αντίστοιχους άξονες τους.

Εάν οι εκκεντροφόροι δεν είναι ευθυγραμμισμένοι σωστά, υποψιάξτε ότι έχει παραλειφθεί ή τεντωθεί ζώνη χρονισμού ή αλυσίδα χρονισμού. Η χαλαρή ή φθαρμένη ζώνη χρονισμού ή οι προεντατήρες της αλυσίδας χρονισμού μπορούν επίσης να προκαλέσουν πρόβλημα ευθυγράμμισης. Απαιτείται περαιτέρω αποσυναρμολόγηση για να επαληθεύσετε τη σωστή θέση της ζώνης ή της αλυσίδας, τη λειτουργία του εντατήρα και να μετρήσετε τη ζώνη χρονισμού ή την αλυσίδα χρονισμού.

Σε περίπτωση που ο ιμάντας χρονισμού ή η αλυσίδα χρονισμού έχει παραλείψει ένα δόντι, θα πρέπει να επανεγκατασταθεί σωστά.

Σε περίπτωση τεντωμένης ζώνης χρονισμού ή αλυσίδας χρονισμού, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε περίπτωση φθαρμένου εντατήρα, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Κωδικοί που σχετίζονται με το P0008

DTC P0009 Απόδοση του συστήματος θέσης του κινητήρα (Τράπεζα 2)

DTC P0016 Θέση στροφαλοφόρου (CKP) - Συσχέτιση θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής (CMP) (Τράπεζα 1)

DTC P0017 Θέση στροφαλοφόρου (CKP) - Συσχέτιση θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής (CMP) (Τράπεζα 1)

DTC P0018 Θέση στροφαλοφόρου (CKP) - Συσχέτιση θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής (CMP) (Τράπεζα 2)

DTC P0019 Θέση στροφαλοφόρου (CKP) - Συσχέτιση θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής (CMP) (Τράπεζα 2)

DTC P0008 για το 2008 Cadillac SRX
Γεια σας, παίρνω ένα DTC P0008 στο 2008 μου Cadillac SRX V6 4WD. Αυτό συνοδεύεται από απώλεια ισχύος που παρατηρείται όταν ανεβαίνετε σε κλίση. Κάνοντας κάποια έρευνα στο διαδίκτυο, με οδήγησα να πιστεύω ότι είναι ένα κοινό πρόβλημα με αυτά τα οχήματα που σχετίζονται με την αλυσίδα χρονισμού. Νομίζω ότι ο κατάλογος TSB ...